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关于冷挤压坯件的退火问题!——欢迎冷挤压高手和热处理专家不吝赐教!

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1#
发表于 2018-9-21 15:11:35 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
       各位,麻烦大家帮我分析下,我厂是专门做冷挤压产品的,坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用将退火后的坯件端面磨光后打硬度,基本能保持在HB135以下,低的也有HB120几的,但最近因为发生了产品压裂的情况,因此将退火硬度调整到<HB130,而且采用将坯件端面车掉2mm左右再打芯部硬度,结果问题来了,我们大部分坯件都无法满足要求,都在135以上,而且即使返工二次退火也降不下去(因要求改变,我们退火时间也都比原来加长了的),今天出来的坯件甚至更离谱,直接磨光打硬度HB126,端面车掉2mm打硬度HB145,我有以下几个疑惑,希望大家不吝赐教:
2 j! C  c3 ?1 f# |1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度?据传说如果挤压齿轮必须在HB128以下,真的是这样吗?
8 p, W) |: C& i2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有将近20几度的差距吗?
% ^/ O/ M- b$ c( K, V3、现在我的退火总时间基本将近60小时(从加热升温一直到出炉空冷),这么长的时间退不下去正常吗?是不是坯件材料有问题?6 j& g, i% b! ?

$ ~' \% X9 }# U: d, W/ s, G. Z
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11#
发表于 2018-9-25 19:25:37 | 只看该作者
feixiang2000 发表于 2018-9-25 08:29
/ S. m9 h3 d) J& e% V# X4 T9 h) Q% j1 B我现在正好相反,芯部硬度高了将近HB20个,不明白了,以往一般也就5个左右的差距!

  n# v, |0 j/ Q) E# Y0 s“直接磨光打硬度HB126,端面车掉2mm打硬度HB145”   你把外圆单边也车掉2mm看看和端面车掉2mm硬度一样不? 另:有可能试一下本次坯料和以前是不是有不同。
) ^5 Q$ \( S% H. X* }6 W' S
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10#
 楼主| 发表于 2018-9-25 08:31:29 | 只看该作者
冷水黄金 发表于 2018-9-21 21:02
: s1 x+ e5 K: o+ d' S6 ]4 ?; {看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白
! o4 d8 h. u2 n5 Y! _
金相检测什么内容呢?或者说能看到什么呢?谢谢!这块我不是太了解!/ h9 z+ k2 K% h

0 H/ g0 ]1 A8 x$ g/ w8 t% c1 U

点评

要我讲,我也半懂不懂的,硬讲也得讲到口水干啊  发表于 2018-9-26 14:47
当然,最关键的是带足银子,其实也不多  发表于 2018-9-26 14:37
你把以前好的,现在坏的,多拿几样品去,说明技术要求,和目前情况,要他帮找原因,他们会给你一个报告的  发表于 2018-9-26 14:37
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9#
 楼主| 发表于 2018-9-25 08:29:56 | 只看该作者
自觉 发表于 2018-9-24 12:47  O; Q( Z- R8 M
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。
3 [8 V$ N; ~; l0 m2 D
我现在正好相反,芯部硬度高了将近HB20个,不明白了,以往一般也就5个左右的差距!
& @: K1 s0 x* v4 _% O3 d
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8#
发表于 2018-9-24 12:47:21 | 只看该作者
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷,或找到以前料头试一下。
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7#
发表于 2018-9-21 23:38:21 | 只看该作者
表面加工硬化是有的,产品压裂这事怎么解释。
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6#
发表于 2018-9-21 21:02:42 | 只看该作者
看来是大厂,直接送检晶相检测,一切真相大白
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5#
发表于 2018-9-21 18:15:19 | 只看该作者
feixiang2000 发表于 2018-9-21 17:21
! Q, x: _" j/ X( X7 o您意思是说车加工造成的硬化,是吗?

  o, i2 A; J! J9 W& s) o8 l4 @怀疑的其中一点9 v- x  e- G) Q8 _( E' f. {3 o
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4#
发表于 2018-9-21 17:57:36 | 只看该作者
冷却速度太快了吧,不过HB145已经很底了,正火后的硬度一般是150HB至210HB
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3#
 楼主| 发表于 2018-9-21 17:21:49 | 只看该作者
您意思是说车加工造成的硬化,是吗?" m# s) E* n+ z* F  N/ g
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