扭力放大装置

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-14 20:46:53

请大家帮忙看看这个图，如果看不清，请看上传的附件。请大家帮忙计算一下:

一、输入端做往复旋转运动（即:顺时针旋转半圈与逆时针旋转半圈，合计为一整圈），输入端转一圈，输出端能否转一圈？

二、如果输入端与输出端能达到同速，输出端的力是否比输入端增加？

三、如果问题一与问题二符合设计原理，按照设计原理做成发动机多缸的性质，是否可以达到输出端平均输出力大于输入端的力？

在这里提前谢谢大家的分析！！！

莫非空 · 发表于 2018-3-23 16:18:08

你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的，那咱们抛却计算，按照常识来说，你开车想拉的东西多，你的车速必须降下来，但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的，而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多，所以啊，我一直在说的是力可以放大，但放大了之后速度肯定降下来，不可能放大了之后还同速

莫非空 · 发表于 2018-3-23 15:48:18

那您到底是要得到什么样的效果呢？如果是为了得到扭力加大，这装置完全可行，但想要输出端转速也能保持跟输入端一样，那不可能

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-22 19:25:53

莫非空发表于 2018-3-22 15:40+ B" j4 H7 B" _- o
除非你把输出端做成这样

我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置，那么力的放大倍数要增加，同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下，通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了，再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点，还有什么意义呢，毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较，您说呢

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-22 19:16:57

莫非空发表于 2018-3-22 15:323 ^8 M2 Y* S7 c5 U$ K, W8 S
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
! F' [0 q0 h& ^# R# Y) R9 v5 Y =作用力*转速*周长
/ _; l( b' J: H3 i, y' T8 F" [: S) a =（作用力*R）*2π*转速

首先谢谢您的分析
其次想与您多交流一下：您知道曲轴活塞的运动方式吧，其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆，就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样，肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大

莫非空 · 发表于 2018-3-22 15:40:53

莫非空发表于 2018-3-22 15:32
4 k2 w t5 x# p功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间 `# V: I$ }# ^" ^8 m' ^ v
=作用力*转速*周长
! ?* p) T! a5 j- m: V! m% t! I =（作用力*R）*2π*转速

除非你把输出端做成这样

莫非空 · 发表于 2018-3-22 15:32:31

本帖最后由莫非空于 2018-3-22 15:34 编辑

功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
=作用力*转速*周长
=（作用力*R）*2π*转速
=2π*转速*扭矩
理想情况下功率无损耗，那么输入功率等于输出功率；已知r0=r2,转速n0,n2
推论可知，f3>f，如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义，带入
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;
p1=p2,消去相同项，得：
f*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2,
从能量（功率）守恒可以推出，两个齿轮速度不可能一样，除非f3=f，这种情况也有，但是需要你在这原有的装置上再加一个装置，而这样的话，你会发现跟做重(chong)工一样，整个装置显得毫无意义

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-20 22:03:59

按照我给出的数据图可以标出数据
哪有不理解的随时咨询

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-20 22:00:01

按照我最后给出的数据可以从CAD上得出数据

温馨瞬间 · 发表于 2018-3-19 21:54:20

306475386 发表于 2018-3-16 09:15% V, X$ H# {2 s2 h; n) Q
楼主，不是道你的模型是不是这样的，从图上来看，要想确定你还需要确定两条连杆的长度，连杆长度不一样产生 ...

请看这个图与附件，附件是2000版的cad，尺寸可以从图上标出来

可以说除了制图软件中的微米级数据差，基本连杆齿轮杠杆数据都是理想数据

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