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标题: 液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教 [打印本页]
作者: 小汗    时间: 2008-5-11 20:29
标题: 液压缸筒和活塞被拉伤问题---请教
目前，我们在调试一辆车，用支腿油缸进行整车四腿调平，带载调试3次后，其中1条油缸出现内渗漏，分解该油缸后发现：活塞被拉出一条沟，导向带和密封件全部损坏，缸筒内壁被拉出70mm长的沟。通过复测，发现缸筒内孔拉伤段有变形$ o  w: S! v- Z/ V
  该车调试厂地很平了，虽然油缸上端是法兰连接，但是活塞杆是万向节球座落地，应该侧向力比较小。
2 I5 U, C, _- `9 @9 X请问大家遇见过类似问题吗？是否跟缸筒偏软有关？缸筒材料为35号钢。
+ S0 r, G$ H/ g4 G% E1 k
0 H7 O  w& m. D+ k  [( N, q请教，谢谢！
作者: 羚羊    时间: 2008-5-12 10:30
1）“通过复测，发现缸筒内孔拉伤段有变形”：怎样的变形情况？才“带载调试3次”就判断有变形，油缸设计强度有问题？" m' f4 Y+ U7 o( g* J2 [% {
2）“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤；
$ b* v" z9 Y9 H8 H; E- J2 m3）一般情况缸筒用材料为35号钢没问题，但不了解你具体工况怎样。
% E- d) \" P, |- g能否把故障点拍照传上
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 16:21
标题: 谢谢你的回复!
原帖由 羚羊 于 2008-5-12 10:30 发表 5 B+ E5 u; n5 s: ~. i* K
1）“通过复测，发现缸筒内孔拉伤段有变形”：怎样的变形情况？才“带载调试3次”就判断有变形，油缸设计强度有问题？! |9 O. Z1 {6 u: r7 E
2）“活塞被拉出一条沟”一般元件未清洗干净带来的铁屑会造成这样的拉伤；
4 |. n4 @4 Z; [7 X, o# u5 I- E/ ^5 P9 Z3）一般情况缸筒用 ...
. N* }8 y8 m! U2 D" I' g
. ?0 S- k& q* r& h1 [1 h9 r
谢谢你的回复!
/ s; a0 \: C* M/ f1 G3 z6 S- }! Z1) 错了!缸筒材料为45号钢.测量缸筒焊接法兰位置对应的内孔,沿圆周方向测三个点,直径数据最大差了0.27mm,且为负偏差.除焊接位置外,测量直径均不超差.
1 e3 D' T' G9 ]3 Q) V2) 活塞被拉出两条勾,宽度为2mm,深3mm.多余物没有那么大的力.两条勾之间没有其余类似偏磨产生的片状划伤.
& V6 c+ u. B7 x. O! T( l3) 另外,缸筒没有经过调质.
3 T& \& H3 N# K7 d   如果缸筒变形,能否产生这么大的力拉出沟?
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 21:28
传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟，宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右，正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右，油缸直径为150mm。3 L2 E8 C( ^2 R; g( E0 q
现在我主要考虑以下原因造成拉缸：
' |% i* U2 p. f4 T+ U* b    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形，本应该是φ150H9的尺寸，量出来的尺寸均为负公差，最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭，本应该单边间隙为0.2mm，被减少到了0.1mm左右。
1 I/ w6 [% y9 G' }; \: @    由于油缸是法兰安装，虽然下端为球铰连接，但并非二力杆，一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了，一旦有侧向力，活塞端部首先刨缸筒内避，导向带并没有起支撑作用。
* u: n2 `3 o& _. H: L1 E   这是我的想法，不知道有没有不合理的地方，望高人指点！另外，油缸一端法兰一端球铰的安装方式上，侧向力比两端球铰好多少。
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 21:30
标题: 请大家帮看看
[localimg=401,300]1[/localimg]传上了拉伤的活塞照片。活塞沿轴向被拉出两条沟，宽度X深度分别为4.5mmX1.2mm 、3mmX0.6mm。缸筒内壁在法兰位置处被拉伤了60mm左右，正好是车腿带载的举升行程。单条车腿载荷为20t左右，油缸直径为150mm。" Y  T# Y. y, `
现在我主要考虑以下原因造成拉缸：
' @8 N) U* E; d, x3 h& F5 y4 s; U    缸筒焊接法兰位置对应的内孔有变形，本应该是φ150H9的尺寸，量出来的尺寸均为负公差，最小为φ150-0.25mm。也就是说缸筒与活塞间隙减小且孔变椭，本应该单边间隙为0.2mm，被减少到了0.1mm左右。
6 {, F5 ?0 e5 d  J- D# {0 G7 w    由于油缸是法兰安装，虽然下端为球铰连接，但并非二力杆，一定也承受侧向力。本来油缸间隙已经很小了，一旦有侧向力，活塞端部首先刨缸筒内避，导向带并没有起支撑作用。
* O) i1 `4 _% {7 s7 n7 j% Z( o   这是我的想法，不知道有没有不合理的地方，望高人指点！另外，油缸一端法兰一端球铰的安装方式上，侧向力比两端球铰好多少。
作者: 羚羊    时间: 2008-5-12 21:32
1）那应该是焊接产生的缸体变形；
  t+ @/ n- a5 R: j7 y2 G- D2）不是很高压力，缸筒不用调质；0 T! k7 Q- Y. J4 }
一般拉出沟应该是异物。缸筒变形,它毕竟是光滑的，怎么能够能拉出这样深的沟槽？
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 21:45
在有侧向力的情况下，活塞与缸筒接触，是否能够刨出沟来？
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 21:47
标题: 活塞照片
[attach]70709[/attach]活塞照片
作者: 羚羊    时间: 2008-5-12 22:34
原帖由 小汗 于 2008-5-12 21:45 发表
7 T: y  k1 k3 m  P在有侧向力的情况下，活塞与缸筒接触，是否能够刨出沟来？
不会产生这样情况的沟槽,活塞材料是什么？缸体壁有无拉伤？! Y+ s/ d2 h2 n# C2 }5 s

: z) o& k6 }: T( ?. R[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-12 22:49 编辑 ]
作者: 小汗    时间: 2008-5-12 22:49
原帖由 羚羊 于 2008-5-12 22:34 发表 " C+ W) D9 d6 X! B* n
不会产生这样情况的沟槽。

1 |0 |# g. Y& k. l为什么？您的分析是什么？
/ D# C5 T" v, y0 ^2 N( A" Q材料是45号刚，内壁也有拉伤，深度较浅. H5 T" t" ^7 A; n
% _+ j" M$ n! L1 X3 p  k- A
[ 本帖最后由 小汗 于 2008-5-12 22:52 编辑 ]
作者: 三脚猫    时间: 2008-5-13 09:32
油缸底端焊接,一般是压力油进口端(高压)
6 v4 M  Y" M2 }3 x) i6 p9 e1 ?4 R) j油缸上端法兰连接,一般是回油端(低压)
/ t8 M9 d# [+ F2 q, A. F( E! V; B9 y% h0 M  n
油缸长度应大于活塞杆长度,所以油缸底端焊接变形因素影响不大
8 m/ o" o2 h* W6 N0 A5 J+ m9 S1液压油里混杂着铁屑等杂质
. ^+ ?2 @% H' Y9 h/ z2油缸没清洗干净,遗留铁屑等杂质
4 t! e! x+ S! Z$ n1 e' E5 y  {3油缸内壁有硬点$ C- g# d2 n8 f! m$ o
4活塞材质用铝或铜(宜软不宜硬),配合间隙选得大点7 r, A2 S! Y2 I' o( k
5缸筒内表面粗糙度过低(精度高),缸筒与密封件配合过盈量太大,不能形成表面油膜而变成干摩擦滑动
0 J. f* @" x: J
& B1 P: M: I" Z9 ]估计油缸内壁有硬点可能性比较大7 K5 T. J1 b$ j
- J2 \% _! E6 t- U9 p7 B8 v
最好能上传零件图、装配图8 W& O! o$ N2 I8 ?

% Q# G! Q9 b- u: [6 C[ 本帖最后由 三脚猫 于 2008-5-13 10:52 编辑 ]
作者: 耐火砖    时间: 2008-5-13 12:16
典型的异物拉伤!
作者: 害怕伏枥    时间: 2008-5-13 12:45
“在有侧向力的情况下，活塞与缸筒接触，是否能够刨出沟来？”
0 c& N, S% r' R由图片上看得出，这个活塞是一个格莱圈和一条导向带的组合，活塞轴向尺寸很小。而且活塞与缸筒间的间隙也许偏小，活塞两端也没有明显的倒园。在偏载情况下，活塞边缘与缸筒接触的可能存在。
1 C1 r  w7 D  c8 o7 d羚羊问及“活塞材料是什么？缸体壁有无拉伤？”
- c/ J$ x% Q/ C' \* J好像也并没有一定否认这种情况的发生。
作者: 害怕伏枥    时间: 2008-5-13 12:48
年初我曾发过同类性质的帖子。1 L7 a' I' u/ w4 k* T! W/ m
活塞的结构和拉伤情况差不多一样。
作者: ljw596    时间: 2008-5-13 20:27
标题: 初步分析
1.未清洗干净有焊渣或铁屑4 H; f* D4 p5 U* d- v
2.可能是活塞与缸筒的间隙不合适且导向带未起作用（沟槽不合适）) q  l  x5 N2 f3 x& a) q
3.建议两头用导向带中间用一个格来圈
作者: 液压小工    时间: 2008-5-13 22:21
夹杂异物的可能性是很大的。
作者: 三脚猫    时间: 2008-5-14 10:48
装配设备产品时很少发生这种情况,偶而也会发生8 p' k3 Q+ @$ `- G2 F7 t
1里面有铁屑,3 ^) Z4 f3 Q1 |; M& m) \# M
2零件不符合图要求; O$ E, j" u. @7 |/ D
3零件被碰伤,有毛刺.装配时修毛刺清洗不到位
) ~* S4 V( O! `& z" |" n
) a, u* I' Z: Y装配时仔细点,修毛刺、清洗、选配
作者: 小汗    时间: 2008-5-17 19:38
标题: 感谢大家的指点！
前一阵出差了，今天看到大家的回复，非常感谢。缸筒也有60mm行程被划伤。5 _" ^% p3 x, I* Y( T, D
故障原因除了焊接应力没去除产生缸筒变形外，不能够排除多余物和侧向力过大造成导向带不起侧向支撑作用。
& P* q& \" C" _' }: M目前，已重新对缸筒进行絎磨修复。做以下工作：  \% n# S6 @3 }9 I5 ~, P/ t& q/ L& @( ^
1.对系统相关可能被污染的管路和阀块进行拆解、清洗。+ k$ n) i/ \2 @
2.代系统清洗后，装配油缸重新试验进行验证。
: ^! I# o8 r9 M6 |9 ~, b6 c" ^另外，想再问大家几个问题，在带载调试期间，曾出现过车腿由于硬管振松，导致无干腔喷油、车腿失重急收，请问故障是否跟这个原因有关。
* y" P3 O' M# \/ g7 J  想再问害怕伏槽，你遇见活塞被划伤的故障原因是什么？解决没？
作者: 小汗    时间: 2008-5-17 19:41
标题: 另外，问大家，油缸能够承受侧向力的大小如何计算
一般油缸在有导向带的情况下，能否承受1t的侧向力？
作者: 三脚猫    时间: 2008-5-18 09:21
链接, Z5 Y3 C6 Y! [
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66571&page=10#pid342556
作者: 液压小工    时间: 2008-5-18 10:32
原帖由 小汗 于 2008-5-17 19:41 发表 + d- B3 U# \9 k2 k/ S2 Q5 I
一般油缸在有导向带的情况下，能否承受1t的侧向力？

$ `' ]# `- u, ~& g5 X4 K% y  {5 y不同材料的导向带有不同的PV值。单位为压强单位。设计时根据受力确定分布形式与尺寸。
作者: 心中的承诺    时间: 2008-5-18 18:37
标题: 不用想了 异物拉伤 你检查 过滤网 处 或者更换过滤器
清洗更换过滤 清洗系统 不然你会更麻烦  我以前 遇到过  也是刚装配 好的 设备  液压油缸 拉伤  更换了一会  又失控了  拆开检查 过滤处有细小铁屑   拆开控制阀 发现  被铁屑 卡死  更换一套  清洗系统  换过滤  虑油   后恢复 正常
4 T  _" U5 Q* J4 L
) _9 Q# o/ N, B; F; d) ~[ 本帖最后由 心中的承诺 于 2008-5-18 18:39 编辑 ]
作者: 小汗    时间: 2008-5-18 20:42
原帖由 心中的承诺 于 2008-5-18 18:37 发表 - p. e$ {9 w. P: d
清洗更换过滤 清洗系统 不然你会更麻烦  我以前 遇到过  也是刚装配 好的 设备  液压油缸 拉伤  更换了一会  又失控了  拆开检查 过滤处有细小铁屑   拆开控制阀 发现  被铁屑 卡死  更换一套  清洗系统  换过滤  虑 ...
; g( W* C6 H% i/ F0 M# U9 ?

4 c0 q7 j" b0 S6 U. S油缸拉伤的情况有我照片的那么严重吗？
6 Q  X' d6 I0 S多余物能否拉出3mm宽,1.2mm深的沟吗？& P# M7 K$ Q2 \9 A
另外，侧向力形成的伤是什么样的？
作者: 心中的承诺    时间: 2008-6-6 18:31
标题: 根据现场痕迹找证据 ，看你的眼力了
在对应伤痕的位置 找    仔细的找
作者: 液压小工    时间: 2008-6-6 19:02
铁屑拉伤的痕迹不是这样的。这种情况很少见的，不知道混了些什么东西在里面。
( M, C8 T7 f* P! f. Q  P" [" x# f4 i5 {
[ 本帖最后由 液压小工 于 2008-6-6 19:06 编辑 ]
作者: 改革    时间: 2008-6-9 14:43
应该是异物拉伤，单纯的侧向力和变形不会造成线的拉伤，应该是一个面



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