自卸车设计的请进来

老蔫

我搞自卸车设计有五年了，自己高的东西很少，大部分抄袭别家的产品，有没有高手教我。

英德康

自卸车看似简单，其实技术要点不少。
0 p3 A: @& y/ B% u2 j6 a+ M* C一，场地小，转弯半径小，转向机构可不同一般。
5 ?& k$ l) y9 ^: z* _. N9 U6 x二，矿山路况复杂，需要很好的减震和越野性能，液压自平衡系统少不了。
三，大吨位自卸车多采用进口配置，康明斯发动机，ALLISION,DANA,ZF的动力换挡变速箱，性能好，使用寿命长，但价格也够狠毒。小吨位使用国产变速箱，干式离合器，用在普通货车还可以，用在自卸车可真喝一壶了。就变速箱而言，给国内变速箱厂家升级改造留下巨大空间。
* E! `& S6 n9 B1 c( B  \  V最近首钢重汽和陕汽研制大吨位自卸车采用的就是国产动力换挡变速箱，液压湿式离合器，配有液力缓行器，适应矿山环境。电气控制方式配置很高，中外联合设计，发动机变工况自动匹配，变速箱自动换挡。在清一色采用进口件的大吨位自卸车市场中，能见到这样高配置国产自卸车，真是值得期待。

duan55

谁有自卸车车架结构设计的经验和资料分享下啊。。。。。谢谢

taiyuankejizhu

有详细说匹配问题吗，可以介绍一下

hesheya

现在感觉原创少了，大都是在他人的基础上改改的，呵呵

386462123

回复 10# summerdeftool


: D, }# m7 I+ _5 `: Q6 R$ S    如果想做分析的话，可以用UG，不过没有一定的基础你是做不出来的哦，即便你做出来你是看不懂后处理得出的数字的，当然还有Peo/E也可以他们用的内核也不一样。我只用过UG做过，没用过Pro/E做过工程分析。不过用过这两款软件建过模，都差不多，各有特色，我个人更青睐UG，因为数据交换的接口多，工程图漂亮，不必要使用全参数化，显得更加灵活，另外他的装配和模拟也是我比较喜欢的，他把个组件（零件）都能有效地结合起来，所以当一个装配模型出来时，和它紧跟着的数学模型也出来了。我手里倒有一个不过没办法往上传

燕北三郎

液压的不行，不如尝试液力的
7 ^! R# C4 W* f2 R0 O6 t8 E我学习过，但做车辆时是机车

okxie198351

来自德国的耐磨概念
0 U; A4 ~8 A( j2 c( Z, _" e/ w—— XAR系列特殊耐磨结构钢板在矿用自卸车领域的应用
德国Thyssen Krupp Stahl AG（蒂森克虏伯钢铁公司，以下简称TKS）从二十世纪六十年代中期开始生产的具有高耐磨性能的特殊结构钢板，经淬火或淬火加回火热处理，具有致密的马氏体或马氏体-贝氏体显微结构。生产的钢板厚度最大可达100mm。除传统的XAR 400，XAR 450，XAR 500级别外，TKS还成功地开发了三种新级别——用于中低磨损环境的XAR 300正火钢、更高温度使用的XAR 400W和满足更高磨损要求的超硬级XAR 600。这样，可供选择的钢板硬度覆盖范围可达300~600HB，几乎对任何使用环境均都提供适当的解决方案。所有级别中，最常用的是XAR 400，硬度值为400HB，其使用寿命可达传统结构钢板的5倍左右（如图）。

. l! h9 l5 N1 ]& I- Z$ g( H$ s
& L, \% v! z+ r. \, L3 d对于经淬火或淬火加回火处理的XAR钢，由于钢的最高硬度与其含碳量成正比，为获得所需要的高硬度，在钢中保持一定的碳含量是必不可少的。例如，对名义硬度400HB的钢，须保持0.14%左右的碳，同时通过添加Mo、Ni、B以保证钢板内外性能均衡。另外要注意的是，所有XAR钢中还含有1.5%以下的Cr。各类磨损试验已经表明，这对提升钢材的耐磨性能，尤其是抵抗微酸介质的磨损，十分行之有效。正火轧制特殊耐磨结构钢XAR300具有很好的表面质量，尤其适用于需要进行热成型的用途。
7 D; }) |  p7 g8 h, U& U7 t& wXAR耐磨钢是高科技材料，它将均匀的高硬度、优异的韧性、较低的合金含量以及出色的加工性能等完美地集于一身，使其成为众多应用领域的理想材料。
' e8 V/ X+ r' w; b  W, j- K+ O# x$ c# Z

隆英（上海）企业有限公司
. H* a2 S: Z" k9 _（合作伙伴：德国蒂森克虏伯公司）
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$ k  t2 P+ J9 a  R" b+ Z0 F谢忠涛  销售工程师
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电邮：ztxie@leongjin.com.cn

* M9 I# a9 \" [- K* b 26# 目言

目言

我国首台100吨非公路自卸车面世http://www.sina.com.cn  2009年02月16日 05:06  中国证券报-中证网
: w+ }# w* D/ T9 F" K
　　 CFP图片
1 c; r: H. ?0 e+ r8 H) D　　2月14日， ...
共想 发表于 2009-3-2 08:39

又是大，驾乘体验肯定与众不同！

目言

这种车厢的材料耐磨材料是HARDOX，强度、硬度都很高，可以使车厢自重减轻。我目前在这公司供职，负责自卸车车厢项目推广工作。欧美很流行。
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+ T; H1 s% \5 [1 K$ H8 Jushape 发表于 2007-8-1 10:24

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3 O' s' {: ^6 R这大的石头，不怕把车斗拍的不成样子了吗？