油缸试验，老专家都没有分析出具体原因---请教

txk2008 · 发表于 2008-4-12 12:27:58

本人初涉液压气动与密封，缸厂实习的时候碰到，油缸试验的时候活塞活塞杆爬行的情况，不知大虾们可否赐教！
油缸规格有400、260的，爬行有的是进出都有，但是有的是只有活塞活塞杆出来的时候才有，进去的时候不爬行…………！
我们这边的老专家都没有分析出具体原因。

刚开始以为是活塞的铜套由于磨损出现晃动引起，换了铜套后还是爬行（刚开始的时候爬行还有出现缸能有节奏的打击声，换了铜套后此声音消失），后又怀疑桶体与活塞杆不同心等原因，所有觉得怀疑的方面基本上都分析过，折腾了一个都星期，现在它还只能静静地躺在我们的工作台上。
希望大家给分析一下原因。

阳光不锈315 · 发表于 2010-9-8 21:06:02

会不会是缸体尺寸一头大一头小？

张海滨 · 发表于 2010-9-7 17:22:22

发生爬下情况是速度怎样？有空气不断进入油缸时也会产生爬行并伴随节奏的打击声。油缸速度慢摩擦阻力过大，也会产生爬下。建议可适当放大导向部位公差。

afnamus · 发表于 2010-8-31 22:36:48

爬行过慢并不是不可取，但是晃的话就有问题了。我们之前遇到的日本的油缸试验，是治具上面用的，你先把空气排净看看，然后看他的标准公差是多少？还有你上面有没有感应器啊？不知道我说对不对

dao558 · 发表于 2010-8-31 22:29:13

试一下试验的泵有没有故障，我以前也碰到过，看一下电机和泵是否同心，或震动太大，或进油管漏气。

lovemk · 发表于 2010-8-28 23:08:48

鉴于羚羊姐的说法：1、流量层面：按常理在输入流量一定情况下，回程速度是比推出要快，这比较符合速度低液压缸容易出现爬行的说法。2、推力层面：既然回程能轻松克服摩擦力，那么推出时也应该可以。要说两边摩擦力差异只可能与密封（斯特封或格来圈）的形状有关，唇边朝向不一样，是否导致两边摩擦力不一样呢。这个待验证。

asasxg · 发表于 2010-8-24 22:39:11

回复 1# txk2008

如果贵厂加工工艺过关的话，可以考虑排排气，还要考虑配套密封组件，其工艺不好的话，对活塞杆阻力过大，空载也会出现爬行。我遇见过种情况。

115966351 · 发表于 2010-8-23 21:47:42

厉害啊，向各位高手好好学习，

语无论似 · 发表于 2010-8-23 17:25:45

路过，学习中。。。。。。。。

wzqwzqwzq · 发表于 2010-8-23 10:52:18

,,换了铜套稍微好点，，估计就是导向问题，，建议铜套上车非金属导向带的槽，，靠非金属导向带导向，，铜套内径可以适当加大一般单面有0.15比较好。。光靠铜套和活塞杆摩擦不太好，容易产生铜屑。。。。非金属导向带可以消除间隙，，增加润滑，，改善加工要求！！

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