定义
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/ F7 T. E6 @) X6 {航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。
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" r- }& V/ w' q+ H# |简史
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) b- a, i/ |. U船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置).. a, B& Y+ Z9 W% x' Z+ L% v3 [
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1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。7 n; |) ]9 G5 l/ s7 S# H6 R7 P3 Q
: w+ W& }! Q) m7 [; V, l/ e1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。
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1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。- |% L ?1 x0 e2 ]( Q- L/ @* o
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1894 年,英国的C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。1 F, V6 J- Q0 I z3 d! z
" L# ]3 D- c e, R" E5 F5 P1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。1903年,在俄国建造的柴油机船 "万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置. r- @& I; R2 r1 p, S7 ]/ q+ d) M( Q, u
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英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为 3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。& I8 _7 j1 P% N" r8 W
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原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径.1954 年,美国建造的核潜艇"鹦鹉螺(Nautitlus)"号下水,功率为11025千瓦,航速为33公里/小时.1959年苏联建成了核动力破冰船"列宁 (Ленин)"号,功率为32340千瓦.同年,美国核动力商船"萨瓦纳(Savannah)"号下水,功率为14700千瓦.现有的核动力装置都是采用压水型反应堆汽轮机动力装置,主要用在潜水艇和航空母舰上,而在民用船舶中由于经济上的原因没有得到发展.
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70～80年代,为了节约能源,有些国家吸收机帆船的优点,研制一种以机为主,以帆助航的船舶,用电子计算机进行联合控制,日本建造的"新爱德丸"号便是这种节能船的代表.% Z( f4 S" _! N% B. i' y. _
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古代中国是当时造船和航海的先驱.春秋战国时期就有了造船工场,能够制造战船.汉代已能制造! N5 D& l! y r; v" V
带舵的楼船.唐,宋时期,河船和海船都有突出的发展,发明了水密隔壁.明朝的郑和于1405～1433年间七次下西洋的宝船,在尺度,性能和远航范围方面,都居世界领先地位./ t( T: d' k$ Q* C$ \) {1 v# @. M
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到了近代,中国造船业发展迟缓.1865～1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了"保民","建威","平海"等军舰和"江新","江华"等长江客货船.$ H; T* l% f0 |6 T- R1 k+ X
4 k' e+ h1 c$ g) C: Q中华人民共和国成立后,船舶工业有了很大发展,50 年代建成一批沿海客货船,货船和油船. 60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成多型海洋运输船舶,长江运输船舶,海洋石油开发船舶(平台),海洋调查船舶和军用舰艇,大型海洋船舶的吨位可达120000载重吨.除少数特殊船舶外,中国已能设计,制造各种军用舰艇和民用船舶.
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构成
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船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分.( Y8 z. z! i2 E+ ]* u
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船体：
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船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.# H2 g8 b- G5 s0 e1 J7 g* L! w" u* w. Y
`& M% K+ u4 W/ _. U& I9 R) e, I* U主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分, 一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层.
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上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等. 上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的.
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船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.; P) F( y; W! B' y6 S+ C
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船舶动力装置" R5 p) m7 }! y, g0 B3 P' Z: ~
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船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.; e8 G! c* r7 @/ e' f7 W
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船舶舾装和其他装备：
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& c+ `, G3 |( _& O船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.
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船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照, K8 ]* b/ x! ?3 t
明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用); 海水和生活用淡水系统; 压载水系统; 液体舱的测深系统和透气系统; 舱底水疏干系统; 船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备; 其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)./ x8 K1 a: P% t6 }+ U% y/ @" ~1 k3 c
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分类0 e9 ~# d+ S) \! y
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船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.
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按用途分类 这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类.( c, ~1 r) m" R; L
1 a7 W( {/ M+ e) h军用船舶通常称为舰艇或军舰.其中,有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰,驱逐舰,护卫舰,导弹艇和潜艇,以及布雷,扫雷舰艇等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇.
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( {+ o4 E6 O0 y民用船舶指各种非军用船舶.某些小船习惯上也称为艇.民用船舶一般又分为运输船,工程船,渔船,港务船等. c3 Z, U( M7 c4 m
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① 运输船:用于港口之间的运输,如客船(包括渡船),货船,客货船.货船又按货物种类,运输方式和装卸方法分为:散件杂货船(统货或杂货船),集装箱船,滚装船(包括车辆渡船),散货船(多指谷物,煤,矿砂运输船),运木船,油船,液化天然气(和石油气)船,驳船,拖驳船队,顶推驳船队(分节驳)等.有的船舶能运载集装箱,矿砂,木材,谷物等多种货物,称为多用途船;有的专业船舶兼能运载石油,矿砂和其他粒状散货,称为兼用船.
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②工程船:如挖泥船,打桩船,起重船,打捞船,布缆船,疏浚船和炸礁船.) m* [/ Z! A- A9 k) U5 l0 x' Y
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③渔业船:如各类捕捞船(拖网渔船,围网渔船,刺网渔船,流网渔船,钓鱼船,蟹工船,捕鲸船和狩猎渔船),水产品加工船,水鲜冷藏运输船,渔政船等., B$ J" ], O( |, _+ i8 @8 m3 _
, Y1 f+ w a5 w8 e, j5 Q" J' [④港务船:如港作拖船,引水船,航标船,港监船,供油船,供水船,消防船和交通船.
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G+ y) @; {; J6 t* k⑤海难救助船.⑥海洋开发船:如海洋调查船,钻井船,多用途拖船和潜水器.
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按航行状态分类
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' d* T) ?. S8 x3 Y# o3 j通常分为排水型船舶,滑行艇,水翼艇和气垫船.
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①排水型船舶:水面船舶航行时,重力全靠水的浮力来支承,绝大多数船舶属于此类.' D) b6 \! h& Z5 k6 q' t
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②滑行艇:高速航行时,仅部分艇底接触水面,重力大部分靠作用于艇底的动压力支承.
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③水翼艇:船体下装有水翼,高速航行时靠水翼的升力使船体部分或全部离开水面.
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④气垫船:靠向艇底不断输送高于大气压力的空气把艇体全部或部分升起,以降低水阻力而高速航行.气垫船又分全垫式和侧壁式两种.+ ?0 O( r5 s# ?+ i2 Y
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按船体数目分类/ e$ d$ V0 \2 f0 V; v" V& l
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分为单体船(绝大多数船舶属此类)和多体船.. p& y* j+ ]8 Y
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在多体船型中双体船较为多见.双体船具有二个相同的片体(成一定距离并列),在距水面一定高度处用连接桥连接成一体,多用作客船和车辆渡船,具有甲板面积大,装载地位多和稳性好的优点.为改善双体船的耐波性和快速性,又有一种小水线面船,片体自水面下一定高度起缩小为流线型,狭窄柱体伸出水面与连接桥相接.& ~( }. F$ ^0 K( U' s. |
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发表于 2008-2-18 15:31:08
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伸手党/灌水/看不懂
发表于 2013-8-3 13:43:02
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