中国的润滑技术现状.

悲壮圣火

现在在中国,润滑的产值约在10亿左右，而产自本国制造的润滑产品产值七成。国内做的最大的地方应该属于南通启东，主要仿制国外的润滑产品。浙江的永嘉流遍原来是与日本合资的企业，现在已变为民营企业，但是技术还是日本的。南京贝奇尔现在是美国独资企业，主要在中国国内制造润滑产品，有的也需要进口。林肯润滑原来在中国只有代理商，现在在江苏常熟成立了一个中国公司。就润滑技术而言，德国的整体技术不错，美国的润滑技术也相当先进。我国的润滑技术比较落后于国外，现处于仿制阶段，早几年前，由国内老大启东带头，制定了一些行业标准（主要是参考德国的），但是国内许多小企业所做的润滑产品带有很强的技术区域性，就我知道的南京的几个民营企业主要仿制的是贝奇尔产品。浙江一些小企业的我猜想仿制主要就是流遍产品。润滑技术在中国由原先的传统手工润滑，渐渐转向自动润滑，润滑的形式也多种多样，比如说有稀油润滑，干油润滑，油雾润滑，油气润滑等。润滑器件的选择也称多样化，比如计量件，定量注油器，递进式分配器，双线分配器等等。总之，中国在润滑技术正处于一个发展期，润滑方面的国家标准制定有待于中国润滑行业的壮大！

华创润

致敬前辈

guoke5904

我觉得现在国人的认为润滑脂还停留在10多元一升的时代，现在国外润滑已经在特种润滑和专业润滑方面走得很远了，动不动就是几百元一升，我估计价格是国人必须跨越的坎！！！！！！！！！！！！！！

一品

国内轮滑做的太差，有好多设计的不会考虑轮滑效果，加油散漫

zhanglei826840

学习了 非常感谢各位 支持一下

Myfuture_CN

看样子还是有很少人来。。。

henghero

同志们一起努力吧！其实中国润滑的现状是不容乐观的啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

zjp560

想做润滑油的生意，不知道这行现在行不

奥迪

润滑就好比植物所吸收的营养一样，是不可缺少，至关重要的。润滑是要讲科学的，不同时期、不同工况润滑品使用种类、方式、用量、周期都要有调整；因润滑是一个长期工作，且费用不低，所以不懂行的领导会自然而然将其列入降成本的项目，这是一种悲哀。其实在国外润滑已成为一门学科，润滑方式更是花样翻新、行之有效。所以先进国家的机械设备使用寿命长、故障率低，但同样设备安装在中国，大多数甚至被认为水货，又是一种悲哀。不同厂商生产的设备，哪怕是同类设备，其润滑需求也不甚相同，比如润滑周期上，THK滑块一般要求3个月润滑一次，NSK的滑块一般要求6个月；使用油品上，一般气动润滑油不管20#、30#，实在不行其他替代也可（我曾见过用VG32替代的），而现在国外都开始使用不同规格的专业气动润滑油，耐水性、防乳化性很好。
想要科学润滑，还要有强力支持。我的领导虽然不是机械方面内行，但在工作上给予了很大支持，由于新建车间，30多套液压设备，国内、国外的好几个厂家，加注的润滑油是随机的，文件标注都是美孚、嘉实多等国际大牌或长城等国内名牌，但通过了解，不少厂家不老实，甚至加注散装油，所以打了报告，要求订购美孚合成液压油，作为过渡使用，狭义轮次换油在使用矿物油，避免油品质量差或混用导致发生反应、设备劣化，但价格是90多元/升，一桶208升，领导听了原委后，直接批了15桶，真的，虽然是工作，但还是有一种被信任的感激。