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随着计算机软件及硬件的迅猛发展,* X5 f/ S# g7 a/ F1 [; c
使用计算机对一些工程情况进行模拟仿真越来越普及..." }" q: D a) o" Y' L
发这个帖子是想和大家讨论下作为机械设计人员,
- }' {# Q+ x# [4 k9 p平时使用有限元分析软件的机会多不多?
c" I, G' o6 [+ x4 e4 o7 ~- ~ H使用有限元分析软件仿真在你的整个设计流程中处在什么样的地位?9 U, e; [, {; f* J T h' S' N
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以前在国企做承受高压高温的机械的结构设计,+ [2 }' _ T+ q; E1 }2 |
对重要受载零件是专门有研究所的仿真组进行ansys模拟仿真,5 X- N/ I* i; Y4 S8 D2 B
在设计方案评审时供专家参考,仅供参考而已,就象是让大家吃颗定心丸,大概了解下情况。; i2 i8 L& _2 \9 H- W* g: r O
起个指导的作用,设计还是按照以前的旧有产品加以适当改进。, \: \1 A/ D9 x- o% g$ B" ^
( q/ A6 L: F S2 E有时候厂里项目主管需要对结构进行优化改进时,也会叫我这个对有限元分析一知半解的做个分析。
" l& A% F: d, b6 Z使用的proe的分析模块,网格划分是自动的,单元也是自动默认的(单元类型改不了吧?),将边界条件做个近似地处理后进行求解。然后查看应力及应变情况,给领导一个对零件受载情况大体上的了解。然后在针对性的改设计。
4 m: s4 G9 C" C; I) \3 P! y个人感觉是对软件的使用不精通,出来的结果可信度太低,无实际意义。
8 ]! L8 s7 N% I$ s* E+ f但有时候迫于缺乏其他高效的设计方法和计算手段,真的别无选择:8 z+ `1 R/ L U4 Z: ]8 P
06年初时单位要求在1个月内设计一套30吨重卡的港口吊具(卡车底盘梁上无直接可以用于吊装的结构),时间紧迫的情况下,采用将车开到吊具上的方案,两个框形结构,底盘下一个,车顶上一个。使用proe建模,做结构分析,型材用工字钢,焊接缝处理为等强度实体,安全系数取2左右。最后做出来个庞然大物,主管和老师傅还不放心,主管手算了焊缝强度,不放心,又加了几个加强筋。试吊成功,但总工看着有意见:太浪费材料,三吨多的钢材啊,优化工作没做好。/ y. U5 K+ A7 Y
个人认为这算是一个有限元分析决定设计而不最优化的例子,关键还是软件不熟练而影响了最终结果。
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2 F5 y: H! X2 l1 [4 {现在做高转速高精密机电产品,使用ansys对其振动情况进行仿真是必须的过程。有专门的仿真组负责,做为结构设计者仍需了解软件使用,提出优化目标,并判断最后的结果是否合理。2 M8 I6 N" E! }; g" g- H
如今有限元分析和我的工作密不可分了,目标是达到能熟练使用,争取自己可以解决简单实例,这样才能对别人的结果做出合理的判断。
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难学的有限元分析成为了工作必须的一部分,不知大家做设计时常用到么? |
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