汽车标准中发动机的十项性能测试——起动试验

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起动试验

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试验目的

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    评定发动机的低温（汽油机环境温度255 K、柴油机263 K）、中温及热机起动性。起动性的优劣取决于启动发动机所需要的拖动时间。

试验条件

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    发动机所带附件按第7章的规定。低温起动试验时，发动机不装特殊起动附件。不与测功机相连。用仪器测量瞬态参数如转速、起动电流、进气管绝对压力等。

    低温起动试验，汽油机在255 K、柴油机在263 K的环境温度下进行，加足防冻液及润滑油的发动机（含变速器）、充足电的蓄电池和燃油一起置人规定的低温环境，待蓄电池电解液、防冻液及润滑油温达到规定的环境温度±1 K时，即可开始低温起动试验。

    暖机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10 s，停机120 min，环境温度不限，即可开始中温起动。

    热机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10s，停车10 min，环境温度不限，即可开始热车起动。

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试验方法

    若系自动变速器，置于“停车”档状态（A-P）；若系手动变速器，置于“空”档，且离合器先后处于接合状态（M-O-Ⅰ）及分离状态（M-O-Ⅱ）。在相应试验条件下，各状态分别进行低温、暖机及热机起动试验。

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其程序如下：

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    按制造厂使用说明书的规定程序进行设置和操作。起动机通电拖动发动机，气缸内着火工作，转速升高，尽早断电，通电时间（亦称拖动、起动时间）不得超过15 s，发动机能自行运转10 s以上不熄火，则认为起动成功，该种试验完成。在拖动及自行运转期间不得操纵发动机。

    若起动失败，按制造厂使用说明书的规定程序再次进行设置和操作，在3min内继续进行下一次起动；低温起动时需待冷却液、润滑油及电解液达到规定的环境温度，方可进行下一次起动。若3次起动失败，则终止该种试验。

测量项目及数据整理

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1  测量项目

    起动失败次数、起动成功的拖动时间、环境温度和迸气状态。起动机和蓄电池的最低工作（即拖动时的）电压、拖动及自行运转的发动机转速、起动电流、迸气管绝对压力等与时间的关系曲线。起动前冷却液，各种润滑油及电解液的温度；汽油牌号及馏程、柴油牌号。

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2  数据处理

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    发动机起动性评分。

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      a）评语与分数（见表5）。

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表5  分数与评语的对应关系

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' ]7 k5 I4 z4 c! N5 P 分 数fficeffice" />	评 语	分 数	7 H' S' {, r' T! P$ Y1 S 评 语
9 8 7 6 5	优秀 很好 好 尚可 及格	4 3 2 1	9 Q8 L) w5 L8 M) H7 b) P 不及格 不大可靠 不可靠 很不可靠

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      b）按起动质量（即起动成功的拖动时间）评分（见表6）。

表6  拖动时间与分数的关系

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6 g7 e1 d& H# R3 R7 o' J G, P* O. _/ t, s R, k1 k) \- N7 l' ^. O% i( F V! ^, p3 o4 R: x) e0 e4 o! j/ e3 I: f! h$ i7 H' Q# D) l6 T* I5 Z$ a2 m7 C2 F4 }8 p! r# [! r

拖动时间  s	低温起动评分 环境温度：汽油机255 K、柴油机263 K	暖机／热机起动评分 环境温度不限
0～1 2 3 4 5 6 7 8～9 10～15 15以上	9 9 8 7 6 5 4 3 2 1	& q$ t* ?8 ]/ z G7 l2 n0 M* [ 9 7 5 3 2 2 2 2 2 1

    c） 起动失败扣分

    一次失败扣2分，两次失败扣5分，三次失败评定为1分。

    d）发动机的起动性总分计算

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    总分等于起动成功的评分减去起动失败的扣分数。若差值小于1时，令总分为1。

    e）填写起动试验结果表［见附录C（标准的附录）表C1］。

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这是国标中关于起动试验的要求，不知道大家平时在发动机测试过程中如何对发动机起动性进行检测？相信不同企业会有不同的方法。希望大家都能够畅所欲言。
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