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关于升降平台靠自重下降时出现类似爬行的问题

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1#
发表于 2017-9-14 22:08:51 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
各位前辈好,我就直接开门见山了:
, ?3 E) P' f% g6 P3 _) y8 J+ H" o6 g3 {

' f( y2 S5 y8 q: a- v$ J7 S) e* |" @1 V: j9 u2 u5 q% e* V& t
升降平台机械结构示意图如下:
) y+ }! t- @% i
' g2 R7 J, q. |. k7 S就是一个平行四边形结构,四个连杆摆臂导向,两只倾斜布置的油缸提供动力,一边一个,80内径缸,单作用。  n6 u# J% C& V

% X6 L$ a2 |2 E. t+ p! J8 h+ O. E& m( F- q, I5 b5 l. i, `3 j
由于是平行四边形结构,所以平台会一边上升一边向前运动,油缸作用力的角度也会逐渐增大。油缸没有导向作用,所以几乎没有双缸同步的要求。( k4 h6 L; h0 a; z
$ P: ^% ]- D) ]* Q* _& O

7 y8 L* m' K3 `( d' V# E" X液压原理图如下:
9 q8 {3 [2 L2 j7 q
" r3 Y& n# A7 {7 w8 M  F& y$ Y
现在测试结果是:( r  i# l$ }; S- \3 I$ j
1 u7 p" t  Q, T: _! ]

# L* [$ f; J1 z2 `& K3 C1、上升没有问题,连续、平稳。9 ^( m4 e/ Z) V/ j1 I, Y1 p
2、不加任何负载情况下,单靠平台自重下降(约400kg)时,出现 下将一小段距离,停一下,再下降一小段距离,再停一下,这种不连续的现象。再详细一点儿地说,随着下降时油缸与水平面的夹角越小,停顿的时间逐渐减小,最开始角度最大时,停顿的那下最长,约1-2秒,变成了间歇性下降。后面停顿的频率增大,停顿的时长很小,显得就稍微连续一点儿。
. h; b0 w: I4 z0 J6 @1 t+ o3、加上负载≥1吨时(估计值,实际下限值没有测试,测试时的负载约2T),上述现象消失,下降连续平稳。
4 u6 y0 v7 I& ]9 N. @3 A4、在不接油路情况下,即液压缸的两个接头都不接油管。用吊车将升降平台拉到最高点,油缸活塞杆被拉长,然后释放,升降平台连续下降。(由此基本排除油封与缸壁摩擦力过大的说法,不知是否正确)。" K! A  O, o) A5 o' H" `: J

; ~" c5 p; j# F$ _! N$ i% h( W

2 U8 m* ]& X( s, v请各位师傅、前辈根据上述现象,帮分析下原因,感激不尽。
# ^" Z+ w8 s! P9 f
/ H6 I9 d, I6 k# _) i  {. {
  M7 [4 W9 S# ?  m3 f" J
% a1 t, r$ G3 @
9 Q2 P; I2 m7 s0 W; I- d

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发表于 2017-9-28 19:35:35 | 只看该作者
楼主的情况我遇到过。你把插装阀拆开看看是不是过滤网堵了
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65#
 楼主| 发表于 2017-9-28 08:31:53 | 只看该作者
zhanghaibowin 发表于 2017-9-28 08:28: e, `  Q( n1 w  X3 o
哥哥,重点是往复位的方向里边加一个弹簧,保证在负载小的时候也能复位。。。。
( u. b. j6 v1 J. K5 C8 B' k
那这个弹簧的系数得多大。。。我在平台上面加了近500kg都还不能连续下降,只是比不加好点儿……+ k8 t" g: p/ @3 z' d: ?6 @
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64#
发表于 2017-9-28 08:28:45 | 只看该作者
孤鸿踏雪遗梦 发表于 2017-9-27 17:11; R  p- O- }  @+ s  M
本身就是单作用缸啊……
" a8 H/ o* R) T; Y* I4 U
哥哥,重点是往复位的方向里边加一个弹簧,保证在负载小的时候也能复位。。。。) q1 O% u5 h( b# A) P" N5 D% K+ B
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63#
 楼主| 发表于 2017-9-27 18:26:57 | 只看该作者
0528wangrui 发表于 2017-9-20 21:064 W/ ?) h  W' t2 O
楼主回复下最新状态啊
* ~3 {) Y1 _. b' ]  v
已在本贴回复,请查看。* ~, ?: N* e" p& {( t& F
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62#
 楼主| 发表于 2017-9-27 18:26:16 | 只看该作者
非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新,现将后面进行的试验情况说下:
6 t. j; O3 b" ~# y" m! E' Z8 V( r- q, Q& H6 v% r$ M1 c& f
1、保持原系统不变,空载情况下,用液压升上去后,用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开(此时由于管道里面有些压力,会有些油流出来),然后完全松开行车的吊绳,让油直接流到容器里,你猜结果是啥???5 K0 A2 Y* g7 L7 ?0 G8 C) t6 Q

; u  i% g% q9 N) Z! F" a没错,爬行……一顿一顿……
) A% U2 s# @2 l& V, t' ~8 Q8 |4 j8 V1 N
由此,初步得出结论,油管小了!!另外,与阀块相连的一根管子近2米长,然后使用一个三通进行分支,分别连接两个油缸,这样造成的回油阻力可能有点大。3 @" g+ ]8 ?# o$ h
如下简图(凑合看。。)) [% B+ J  x5 ?# }
2、于是乎,上外面买几根大一号的油管,同时把分支长度加长,合并段长度减小,如下图:2 Q  T( F* p% X; J3 t. C# W
6 x! l' Y7 Z3 y. V% Z

9 y& P( G) x6 O4 T% `然后,重复上面的步骤,吊到最高点,将油管从阀块位置拧下直接流到油箱,接着释放,然后,爬行现象消失……正常。
! a: U% O* s% _3 w
5 A1 u4 k& d0 N" K5 \) {, r4 [: d* ?3、在2的基础上,将阀块连接上。拧下阀块左边(参考上图)的T管子,也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤,开机,上升到最高点,然后打开电磁阀下降,你猜结果是啥?
1 o5 h% m1 l; _; S4 `- l' Q
0 }) l+ m8 J1 \0 }- u8 O6 ]没错,爬行……一顿一顿……
: G- j) N( O5 a  ?' @% K1 D
9 a. T# q& _; @/ Q5 C2 H! R
- c& Q. I' F" _初步结论:管径小了,阀块孔道孔径小了,但是正如上面一位坛友的回复,回油阻力是很复杂的,多种因素作用的结果。$ ^4 E9 y: M: p+ G9 D

$ j" q$ s- N8 c2 \$ Q7 x最终,没办法,供应商拉回去改双作用了。。。  s; l" E! p  }$ J8 D, v1 e: M

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61#
 楼主| 发表于 2017-9-27 17:14:58 | 只看该作者
0528wangrui 发表于 2017-9-18 02:11
% ?+ V  h4 x# L$ Q' u/ n楼主方便将这个升降平台的相关数据发下,简图也行,设计负载多大。空载是上面那块板多重?空载时下降大概多 ...
! i+ Y6 u9 u9 N7 \% X' Z9 W! Y
你好。我自己已经计算过了,空载情况下,平台架子大约400kg,最高点位置对每根活塞杆的推力大约100kg,最低点位置对每个油缸活塞杆的推力约290kg。设计负载8T。+ p5 E, Z  C% O: q! j

4 ]' U/ k# g7 r- w; c/ @# z另,我已经更新了最新的试验情况,若想了解可以看下本帖最新的回复。' T; @( |8 g! E$ w
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 楼主| 发表于 2017-9-27 17:11:18 | 只看该作者
zhanghaibowin 发表于 2017-9-19 09:38
2 u; v/ p) g- v, Y" \0 @小哥,没必要想的太复杂,这种现象的产生原因肯定是平行四边形安装和加工精度不够,复位负载太小,综合导致 ...

% z+ j; Y8 U% n1 B7 D- W# x* p本身就是单作用缸啊……$ @/ a5 r6 t& @4 C- ~' R. y3 W
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59#
发表于 2017-9-27 17:08:02 | 只看该作者
上升回来可不要加节流阀,但在下降回路必须加节流阀,而且要可调整。
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58#
发表于 2017-9-20 21:06:11 | 只看该作者
楼主回复下最新状态啊
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