小型液压站的问题

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; X/ D0 X: ~# i3 c2 M# p* i* _' i       进口的一台设备，上面有个小型的液压站，原理比较简单：一个7.5KW的电机带动三联泵，单泵流量23L/min，执行三支小油缸90*40*100，泵油缸都是对应一组一组的，采用的6通径电磁换向阀M型+上面双向溢流阀+安全阀，三支油缸同时工作时间很短1.5S，后退不同时，问题：

5 s5 n- }* {+ D! U' k( T       1. 计算下来7.5KW工作压力就6MPA左右，如果采用的6通径电磁换向阀是不是比较憋呀，流量不畅，因为看样本6通径电磁换向阀最大流量60L/min，是压差比较大的情况下，压力小恐怕达不到，我想选10通径更好吧；
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) U! }) e% N5 ~) }' ]       2. 三支油缸后退不同时工作，怎么实现，可以通过行程开关和电控上面的继电器延迟哪个更好

7 S& T* f$ Y8 a6 N' J9 `4 K0 ?2 O       3. 双向溢流阀一般用在液压马达的情况下，这里有必要吗？是不是在动作快，流量大的情况下，保证动作换向稳定和充油不出现空穴现象。如果采用用叠加双向溢流阀是否可以？

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freebooter_13

可以考虑下分流集流阀，可以做到两个油缸的同步

成永

安全阀的压力是多少？系统应该有减压阀，发热过快应该是系统压力调节不匹配，发个原理图看看

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设计工程师 发表于 2017-9-2 10:35
- t+ _+ l% z+ x- D3 t: C; J; R油温升高过快的问题，改用DN10通径的阀和去掉双溢流阀，效果应该不明显。你选用的泵应该是定量泵，阀在中 ...

8 J( }9 G+ S+ e: n' V三个泵的中位机能都是M型泄油状态。现在运行是没问题，就是发热，接下来会加装冷却装置。
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设计工程师

2110801044 发表于 2017-9-1 16:52
谢谢解答。
  w; z# b8 a, I在这里说明一下负载情况：三支油缸同步推动3T散装重物向前，然后要求三支油缸一个一个按顺序 ...

油温升高过快的问题，改用DN10通径的阀和去掉双溢流阀，效果应该不明显。你选用的泵应该是定量泵，阀在中位的时候，液压油是否从阀的中位卸荷掉？也就是说油缸不工作的时候，泵应该处于卸荷状态。同时，也可以把油箱的体积增大，100L偏小。一般油箱的有效容积要取到泵流量的4~6倍。

2110801044

只有快乐 发表于 2017-9-1 15:43
+ g9 B* Z9 s1 n$ Z0 c你现在是已经选用这个泵站，要给泵站设计执行机构么？

不是，这台设备是从国外进口的，液压泵站也是，有些疑问所以请教一下。下次仿造设备提供液压站看能不能改进一下。

2110801044

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设计工程师 发表于 2017-9-1 15:12
4 V9 {3 J! h& p. e) ~1、DN6通径的方向阀完全满足23L/min的流量，不会有过大的压力损失；
1 L: N5 m+ b, ~1 d' M2、三个缸前进同时，后退不同时，可以 ...

" w6 X' H# a  [! w谢谢解答。
在这里说明一下负载情况：三支油缸同步推动3T散装重物向前，然后要求三支油缸一个一个按顺序退回，就是要求不同步。退回后重复动作，只是长时间工作。
1. 如果负载一致，采用一个流量接近三联泵的流量泵和这个电机是否合适了。
2. 因为液压原理图上的双向溢流阀和安全阀的原因，温度上升特别厉害，都到70多度了，100L的油箱嫌太小了，也没有风冷措施，而且长时间工作，所以考虑DN10和去除双向溢流阀

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未来第一站

负载没有说啥白说。

只有快乐

你现在是已经选用这个泵站，要给泵站设计执行机构么？

设计工程师

( X* j/ U' v+ i' z; F3 E
% ?* y: f9 t; P( G5 f" e7 Y1、DN6通径的方向阀完全满足23L/min的流量，不会有过大的压力损失；
2、三个缸前进同时，后退不同时，可以认为电磁铁的响应时间对于缸的同步影响不大，响应时间一般为100-200ms；不同步，我觉得你看看在返回时是不是带负载返回，液压油从溢流阀或者安全阀排掉一部分？
3、马达双向溢流阀回路的作用是保护杆腔和无杆腔的压力，同时可对某腔补油，是否需要此回路，就看你的工况要求；4、一个电机+一个泵的形式不能简单的实现三个油缸的同步，因为不能保证每个缸的负载完全一致。
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