粗糙度对轴承安装使用的影响

你总是说有蚊子

粗糙度的影响主要表现在摩擦系数和磨损问题上。

粗糙度较大，尖锐凸峰比较多，在高载荷下，容易刺破油膜，使得油膜的稳定性差，同时微观缺陷往往引起金属间的直接接触，产生更大的粘着力，因此磨损量增加。对于粗糙度大的表面，润滑不充分时，金属与金属间的磨损势必较多。

润滑状态下，对于粗糙度小的表面，接触的微凸峰数目多，单个凸峰受力小，对油膜的破坏作用小，利于油膜形成和保持，油膜分布均匀，受力均匀。此外，由于油膜的存在，微凸体分子之间的作用力也较弱，因此，摩擦副发生粘着磨损的可能性降低。

不过，微凸体波度增大，微凸体之间储存润滑剂的空间就增大，使得表面储油能力增强。

所以这个滑动轴承和支撑轴的粗糙度需要定在一个合理的范围内，不能太大又不能过小。

你总是说有蚊子

oldpipe 发表于 2017-8-24 16:40
- C( O9 F: [( C' h9 I% C, \钻研精神是好的。话说回头，对你是新问题，新发现，对轴承技术来说，至少几十年前就已经有了定论的。还在钻 ...

) c3 {) H3 c/ ?( u% M
5 G3 k1 {1 N4 k0 K" d! `

oldpipe

说空话没好处。贡献些许资料，一来为前面的观点做个佐证，二来给喜欢钻研的提供一个思路——遇到问题先去查资料，古人云：吾尝终日而思矣，不如须臾之所学，说的就是这回事。

oldpipe

钻研精神是好的。话说回头，对你是新问题，新发现，对轴承技术来说，至少几十年前就已经有了定论的。还在钻研这类问题，只能说明技术传承断代了：“创新”了的教材不再写这些老套内容了；学历越来越高的教授们不屑讲授这些知识了（其实他们自己也未必还记得有这些个知识）；有了网络，大部头的手册没人有耐心去翻了；有了电脑，工厂里的老图纸、工艺文件早就当成废纸烧了、卖了，改制的老国企，看中的都是硬资产，看中那些技术资产的人，在改制中不会有支配地位；老师傅们老了、退了，懒的再去带那些自我感觉越来越NB的徒弟了，带着一肚子技术跳舞、钓鱼、暴走去了……。于是很多曾经不是问题的问题逐渐成为了问题，甚至不知不觉中发展成严重问题。于是在某一天，被一些有心的新人发现，被当成了新问题。
4 f* K* V7 ?: }* v6 Q, J; U

你总是说有蚊子

总之，这个中滑动轴承，粗糙度不能太高，也不能太低，需要找一个理想的数值，可是很多企业都没有这种钻研精神了