一款隔套式活塞密封方式的油缸

面壁深功

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. Q% n2 d6 u0 O7 x! c- K2 j3 ^. R       如图，这是一款隔套式活塞密封方式的油缸，已经在工程机械等有径向冲击载荷的设备中得到应用。中间活塞上有3-5个隔套（图中3个）和1-3个密封圈(图中1个O型圈)。优点有如下三个      1，通过前后二个隔套将活塞与油缸内壁隔开，一方面保护活塞受径向载荷时不撞缸；
/ O$ D0 x& n; F$ K      2，中间那里有个隔套使密封圈与油缸体隔离，从而起到保护密封圈不会磨损；
      第3个优点，大家思考一下，紫色的圈是做什么用的？
     最后，祝新年快乐！
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zhljlyy

中间的不叫隔套，密封件样本是格莱圈加2个支撑环，现在纳污环已经取消了，很常用的一种活塞密封结构，活塞支撑环采用酚醛夹布

universal

爷设计工程油缸的时候你还不知道哪凉快呢，工程缸正是爷最熟悉的，白痴面B没想到吧，就你画的破玩意评价只有一个————傻B画的

universal

不要脸的面B，你见过工程机械油缸吗？还是那句话，有种发图，跟你的狗屎结构比比。

universal

恐怕上营屯随便出来个农民都比楼猪懂油缸，什么个玩意画的，不知长进，不要脸的面B

universal

非常外行的设计，逐一评价：
一、活塞撞缸主要是说前后行程末端不能及时减速，撞击缸盖，径向冲击很少，即使有，大部分是活塞杆变形和导向套损坏，算一下力臂就知道，导向套的力比活塞和缸壁的接触力大多了，所谓活塞径向撞缸属于无稽之谈，再者现代液压缸都有非金属导向环，可以起到一定缓冲作用，即使有冲击也能吸收掉。最后多说一句，径向有大冲击一定属于结构错误设计或意外事故，结构上有冲击必须铰结，液压缸作二力杆使用。
二、貌似格莱圈，可惜面皮厚不懂密封原理，受力就决定了该结构不行，“隔套选用PA、POM、PTFE这类本身就可以作密封的材料就行”这句话又是胡说八道，这几种材料不做处理哪种也不能单拿来作密封。在液压油的润滑下，密封的磨损根本不是主要问题，磨损主要是油里进杂质，关键是要维护好系统，而不是加个耐磨的东东。
' S! O2 ?/ ~; _$ m三、一点机械常识也没有，紫圈如何固定，层流噪音？你知道流体噪音主要来在哪吗？不知道从哪看了个缓冲环瞎设计，人家油口是开在缸底的，你懂不懂。

/ K8 ~$ r% g+ ^$ ]# U( \3 ?/ Y1 o综上，面皮厚毫无液压基础，又好胡说八道，实乃大白痴一头。不懂不怕，慢慢学，胡说八道就是混蛋了。

淡然

应该是缓冲用的。

459827194

中间 你那个隔套 O型圈   和斯特封不一个原理么，两组串联 泄漏量基本为零，前后两个加减磨带，可以用非金属 也可以用铜基镶上去，隔套，感觉这个叫法可能有点乍一听不是那会事，不知道我的理解有毛病么，面壁大师多多指教，一个一点经验的初学者

轻风柳絮舞

既然贴子发出来了，大家又有疑问，何不给大家讲解清楚呢，让大家也学习一下

sunsheng2014

诶看起来是好像那个动画图纸有点问题啊