龙门架辅助轴,单双导轨差异体现在哪？

天踢 · 发表于 2016-12-22 14:52:37

在现在直线模组横行的时代，有些公司龙门架辅助轴用的是单导轨，而有的却会选择用双导轨，其中的区别个人推测应该是冲击载荷大，频繁启停换向，负载大的的时候会选择使用双导轨，不知道具体的差别在哪？

#tool# · 发表于 2018-1-22 22:56:06

有两点：
1. 跨距较大时用双导轨能减小阿贝误差，可显著提高精度。
2. 双导轨刚性好，导向变形小，不容易出现爬行现象。

修罗1118 · 发表于 2017-12-21 14:54:06

跨度大，速度快建议使用双驱

王宏安75 · 发表于 2016-12-25 22:57:37

过来学习一下，设计会遇到这类问题

天踢 · 发表于 2016-12-23 21:55:58

翱翔天际发表于 2016-12-23 18:13
, u4 c& G7 q) ]- i T看龙门跨距，如果跨距很长，建议还是用双驱，两边同步性好很多

双驱的同步不怎么好解决吧，但也有用软件解决的，调好了据说可以两个电机驱动一根丝杆，搞的现在真的就是能加电机就加电机，不能就上气缸，，我也是醉了

天踢 · 发表于 2016-12-23 21:53:10

albert.tang 发表于 2016-12-22 16:57
7 c8 f4 K) i) V% v6 l9 y如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高 ...

确实，单导轨比双导轨稳定性差很多

翱翔天际 · 发表于 2016-12-23 18:13:29

看龙门跨距，如果跨距很长，建议还是用双驱，两边同步性好很多

albert.tang · 发表于 2016-12-22 16:57:50

如楼上讨论，单轨结构简单，成本低，调试也方便，但耐冲击力小。反过来就是双轨的特点，结构复杂，成本较高，调试也相对复杂些，优点是承受的负载大，耐冲击，更稳固。

天踢 · 发表于 2016-12-22 16:46:11

小河HH 发表于 2016-12-22 15:48* z; _% ^0 {0 ] L9 j/ \& |7 j
一般负载大的情况下用双导轨，这样可以减轻每根导轨的载荷。% u4 z* K: L: A$ ^+ g4 M9 P, d
也可以用较大规格的导轨替代双导轨，因为双导 ...

驱动端确实会有这方面的考虑，辅助轴无动力情况下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展开说一下？

天踢 · 发表于 2016-12-22 16:43:04

鑫森淼炎垚发表于 2016-12-22 15:40& r6 E; j9 S: \( L. c
看工况吧。

比如？展开一下可好？

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