汽车刹车与油门都由右脚控制，工业设计的一大败笔！

OPP1199

汽车刹车与油门都由右脚控制难道不是工业设计的败笔？

汽车刹车与油门都由右脚控制，我认为这一设计是工业设计的一大败笔。我是计算机专业出身，这一问题曾困扰我很久，我也请教过一个学过机械设计的同学，但是他只能给出一个勉强的回答：防止它们被同时踩到。然而，我要问的是，难道不能设计一个优先级么？在他们同时踩到的时候，只让刹车生效，这是软件设计中的常用做法。

可能有人会说如果你要认真学过车，可以避免发生误踩的事件，然而，网上曝过的新手误踩事件还少吗？经常可以看到QQ弹出的消息说某某新手开车，油门当刹车导致某某后果。在软件工程中，我们常常会遇到类似的问题，比如要设计一个计算器，只能输入数字与运算符号，但如果你不小心输入了字母，程序仍需要正常运行，并且会弹出一个窗口“请不要输入字母，重新输入”以提示用户，并且可以一直运行，而不是告诉用户你不能输入字母，一旦输入字母就会死机重启。我要说的重点是，如果我们能够从技术上减轻用户的使用与学习负担，请尽量减轻。而现在汽车的油门与刹车设计却违反了这一原则，它时时刻刻提醒人们“请不要踩错了，否则后果自负”，这其实就是增加了用户的使用负担，为什么从技术上可以解决的问题要将它都抛给用户呢？

刹车与油门都由右脚控制，而且它们的控制动作都是相似的，都是右脚往前下踩，只不过一个是向前踩，一个是向右前方踩，它们的动作如此相似，怎能不让很多新手在紧急情况下发生误踩事件呢？本以为自动档汽车会让人避免这一误操作，后来发现，自动档汽车居然也沿袭了这一设计的败笔，宁愿让左脚空闲，也要将刹车与油门让右脚控制！

有人可能会问：在汽车上，人的肢体都已经用光了，油门与刹车如果不放在右脚上，那你给出一个设计控制它们。在回答这个问题之前，我们先看看另一个工业设计：摩托车。现代的摩托车不愧是现代设计的典范，同样，摩托车也将人体的双手，双脚都使用了——左手离合（捏），右手前刹（捏），右手油门（拧），左脚换档（前踩进档，后踩减档），右脚后刹，油门与刹车动作相差如此之大，以致于没有人会将它们误操作。那么我们汽车为何不学习摩托车上的方法呢？比如将右脚控制刹车，油门放在方向盘上，用捏或者拧的方式控制（请模仿摩托车上的操作），那样岂不可以避免很多误操作么？只不过多了一种汽车驾照而己，只有学了这种驾照的人才可以驾驶上路。

可能又有人会提出来，学过的人已经习惯了这一操作，这样突然改设计可能会造成别人不适应。这一问题问得好，在软件设计中，我们称之为软件兼容性问题，我们可以让老司机继续开原来那种模式的汽车，而让新手使用新操作方法的汽车，可以很好地解决这一“兼容性”问题，就正如自动档与手动档并存的现状一样。

补充说明：我已经拿过驾照，科目二与科目三都是100分，以前学车时犯过这样的错误，但当时我踩了离合，没有造成什么事故后果，因此一直在思考这个问题。

mec1993

我只想弱弱 的问一句 LZ是学计算机的吗 ？怎么不见冒泡了

fsbd1701986

同学，理解你，不是学汽车专业的。不过这并不完全是工业设计导致的。你的言论着实有点不够客观了，加入了很多情绪。汽车的设计发展是有最开始的蒸汽轮机慢慢发展过来的。有了手动挡才有自动挡。初始设计的时候由于离合需要更多的控制和与刹车的配合，所以必须单独由一只脚来操纵。发展到现在才有了自动挡通过液力变矩器和电子电路控制变速。可是，汽车的培训体系是从很早就延续下来的，如果要变更原有的刹车和油门的关系，对于整个设计制造系统，社会培训系统都是一个冲击。这样的设计并没有带来什么不良影响，所以也就没有人去动他。这涉及到工业生产的多方面因数，包括了共用系统等等一系列的问题。不是不可以改，只是没有改的必要。如果你说踩错刹车是不良影响，我并不认同，驾驶室就这么大空间，那些会踩错的人永远会踩错，哪怕你把刹车改成手闸也是一个样。心理素质有问题的人在紧张的时候，是没办法分辨的。

SKY778

楼主 很有想法，但是刚开始设计的时候知己设计者们参考当时的意见，没有那么的详实。

yellowwin0298

如果把刹车装方向盘那，遇到紧急情况，有些人方向盘都握不住乱打，还能好好刹车控制车？放两侧更坑，手动离合往哪搁？笑而不语，楼主不用回复，我就路过笑笑

yellowwin0298

LIUYASHAN 发表于 2016-10-19 09:19
这个问题我也思考过，汽车这样设计也是有问题的，油门刹车左右脚控制最好，最好加一个急停，汽车发明比较早 ...

还加急停，瞬间逗笑

拖鞋

我相信现实生活中有很大一部分的残疾人朋友，我就想表达这个

浪人tjl

好道理。

挺胸往前冲

前两天，就在前两天，我在路中间掉头，误踩油门（自动挡），车子直接进了花坛····掩面痛哭

海岸线wsc

想法不错，就是能否突破传统控制观念，