本帖最后由 淡然 于 2016-10-14 17:10 编辑 7 n# d' b, Z4 H! |1 S8 T1 t
5 z- M( o. s0 A. V3 ^4 w+ d最近看见一些社友在问孔的加工方法，看见这个资料比较好，分享给大家，共同进步。有补充的还可以跟上来。
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: `9 s8 c$ B1 r$ @. Q不同精度及不同毛坯的圆柱孔加工 | 孔的公差 | | | | |
% q+ p0 f' S& v' f# [+ T | | | H11、D11、 B11、C11、 A11 （Ra:12.5） | | | 1、一次或二次扩孔(根据余量定) 2、用车刀一次或二次镗孔 | | | | 1、用钻头钻孔，扩钻和扩孔； 2、用钻头钻孔，车刀镗孔 | H10、H8、H9、 F9、D9、D10 （Ra:1.6-6.3） | | | 1、扩孔及铰孔；
- H7 i4 W0 y; ?$ L7 \2 C 2、用车刀镗孔及铰孔；) \7 c* ~7 V/ w- c" I2 i
3、粗镗孔，精镗孔不铰；
( K( ?" m" `+ z' ` z2 J d 4、粗镗孔精镗孔，磨孔；$ ~+ ]- u6 f8 ?" f/ c+ L
5、车刀镗孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔、扩孔及铰孔；/ k% N# v( D2 F/ I
2、用钻头钻孔，用车刀或扩孔刀镗孔后铰孔；: M, j: ^ N; V$ D
3、用钻头钻孔、拉孔或用车刀镗孔及磨孔；
* R9 G. Q; x, h+ l6 W4 f 4、用钻头钻孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔，扩钻扩孔及铰孔；
' \! U- j7 H1 p) z/ k- Z 2、用钻头钻孔，用车刀或扩刀
9 e0 T# j7 u' s( d1 W 镗孔及铰孔；
& P+ z5 d) \) X! z8 S# L: g 3、用钻头钻孔，用车刀镗孔；# a* U' r. s6 Z+ |( z5 ~
4、用钻头钻孔及拉孔 | H8，H7，G7， F8，E8，E9， D8，D9，N7， M7，K7，J7， N8，M8，K8 ，J8 (Ra:0.8-3.2) | | | 孔径≤80mm! E5 C6 s% q0 }
1、一次或二次扩孔（根据余量而
" O- ^* Q& G2 V- ? 定），粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；) q& z& c1 d- I
2、车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰； v' t% v% O/ L
3、粗镗，半精镗，精镗；
% ^/ _7 d5 l- [# T5 K9 A5 A 4、车刀镗孔，拉孔；9 b/ M4 Y. t6 k0 i
5、粗镗，精镗，磨孔。
; e) Y% C( @; \" I 6、车刀粗镗，精镗，铰孔； 孔径>80mm 1、粗镗，半精镗，精镗；
. O3 P5 {* K+ e& U 2、粗镗，精镗，磨孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔（或车刀镗
# T. U- E& [# j 孔），粗铰（或扩孔刀孔），精铰；
* c& \% b2 A- f, a$ M; @ 2、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔，磨孔；
5 W# | a5 x, {) D' B 3、钻头钻孔及拉孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔钻扩孔，粗铰，精铰；& N3 G* ]% e% y+ L
2、钻头钻孔，车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；; b( ?6 X* ~: L d2 r5 q
3、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔磨孔；! q( d) Y g/ c0 m. H
4、钻头钻孔，拉孔 |
例：孔Φ25（0，+0.033），孔公差H8，麻花钻至孔Φ24.8，铰孔至Φ25（0，+0.033）孔Φ35（0，+0.062），孔公差H7，麻花钻Φ34.8，铰孔至Φ35（0，+0.062） Φ8（0，+0.018）,孔公差约H7-H8，中心钻定位，麻花钻至Φ6，粗镗至Φ7.5，
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1、钻削直径较大的孔（大于30mm）时，不宜用大钻头一次钻出，最好分多次钻削，即先用直径较小的钻头钻孔，再用较大直径钻头扩到所要求的尺寸。 " C' p3 ~+ L- @3 O5 Q3 f* _
基孔制选作基准的孔称为基准孔，基准孔代号H（下偏差值0，上偏差值正值） 基轴制选作基准的轴称为基准轴，基准轴代号h（上偏差值0，下偏差值负数） * G$ w7 w6 Q3 U, B4 `
外圆面加工 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用材料 | 1 | 粗车 | 13-11 | 50-12.5 | 淬火钢外所有金属 | 2 | 粗车-半精车 | 10-9 | 6.3-3.2 | 3 | 粗车-半精车-精车 | 8-7 | 1.6-0.8 | 4 | 粗车-半精车-精车-滚压（抛光） | 6-5 | 0.2-0.025 | 5 | 粗车-半精车-磨削 | 7-6 | 0.8-0.4 | 淬火钢 不适宜非铁金属 | 6 | 粗车-半精车-粗磨-精磨 | 6-5 | 0.4-0.1 |
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1. 粗车：主要作为外圆的预加工，除淬硬钢以外，各种零件的加工都适用。当零件的外圆要求精度低、表面粗糙度较大时，只粗车即可。 2. 粗车-半精车：用于各类零件上不重要的表面或非配合表面。
+ O3 U* \( X: U8 c; h7 _3. 粗车-半精车-精车：精度更高
/ b: d7 S5 G- \9 _2 U4. 粗车-半精车-磨削：用于加工精度稍高、粗糙度值较小、且淬硬的钢件外圆面，也可广泛地用于加工未淬硬的钢件或铸铁件。5 N1 ]; Q" q0 z6 A, J
9 u J# o5 O! E2 d. Q4 h( R$ ^8 O平面加工方法 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用范围 | 1 | 精车-半精车 | 9-8 | 6.3-3.2 | 车端面 | 2 | 精车-半精车-精车 | 7-6 | 1.6-0.8 | 3 | 精车-半精车-磨削 | 9-7 | 0.8-0.2 | 4 | 粗刨（粗铣）-精刨（精铣） | 9-7 | 6.3-1.6 |
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未注公差等级GB/T1804-2000公差等级约IT10-IT14之间/ T" I# L0 }* L& i- |
, H! x8 I+ O# s9 V$ s
, F n t# c3 M$ ?3 X, ?6 Q补充：目前整硬钻头加工常规材料7-8级公差直接钻。精车，精铣粗糙度0.8-0.4。谢谢@把刀用好社友 的补充。补充 ： 如果在CNC上加工粗糙度应该比普通机床要好半档。 谢谢@面壁深功 社友 的补充。
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发表于 2016-10-11 20:47:34
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