车载小三好不好

恁老厮 · 发表于 2016-8-9 15:59:46

经人建议把弯道小三做成可快速拆卸三大件,方便汽车(SUV目标为主)后车箱载运,各件重量单人可搬上车,也方便住都市公寓族带进住家

这车动力取用168汽油机15kg,加上CVT与简单车架,30kg应可搞定,前后套件与车架结合方式设计原本就具完整性与快速组装特色,目前套件适用于125~250cc摩托,而在此场合还能减重5~10kg,更方便搬运

前几图是肥胎老二模样与使用场合,小三优点是在易摔车地貌可安适骑行

222222 · 发表于 2017-7-25 01:41:45

坏孩子不怕狼发表于 2016-8-10 14:01; _0 J. K+ Y; {2 v! h1 T
前面两轮与后面两轮哪个更稳定？？

前面两轮下坡与刹车情况下稳定。

后面两轮上坡与加速时期稳定。

那不如选四轮了，可惜四轮稳定有余，灵活不足。

是不是很难选择？哈哈。。。。。。。

462249084 · 发表于 2016-10-30 21:01:08

不错

ldhanma · 发表于 2016-10-30 11:09:15

信口雌黄，满嘴跑火车，乱扣帽子。

看到一样就是山寨。你和哈雷的前面很象，是不是也是仿的?

我用不着打知名度，观察你8年了不知道你怎么回事吗？大陆厂家、政府、自制者都有负于你，都欠你的。你一个台湾人在这骂骂咧咧，大陆人说其它台湾人不好吗？一小部分人伤了你，一棍子把全中国打翻。那还跑大陆推销干嘛！

用此坛害怕伏骥的话说：“至少人家做出来了”。就以逗哈的事来说，推陈出新，机械结构有所提高就对社会有推动作用。

你批别人的缺点无非显示自己的作品多牛逼，这种宣传方式新广告法明令禁止了。号称侧倾三轮改了三代，换汤不换药。几个钣金件折来折去。要卖产品就要对产品负责。别到时出问题全推给使用者和加工师傅。

这贴到此为止，我不再回复，胡扯一通数你最能。

恁老厮 · 发表于 2016-10-30 10:51:10

歹瓜厚籽，歹人厚言語。一只喙若鸡母尻川,婆娘碎碎唸

恁老厮 · 发表于 2016-10-30 10:24:57

ldhanma 发表于 2016-10-30 09:37) p( e! M$ {3 x q% A
请不要偷换概念。我从没说过杆端强度不够。只说过日常使用不适合用没密封的杆端。滑动摩擦轴承阻力大，手把 ...

梨仔兄肯定与i tank一样山寨了Adiva的前悬样式,我批山寨货诸缺点,他的货图说不定中标就来报复,顺便打知名度,没本事只有谎话连篇,顾左右言他,无所不用其极- -如苍蝇扰人无赖手法,反正就是来捣乱

我做啥东西爱怎么做干闲杂人等何事?

ldhanma · 发表于 2016-10-30 09:37:19

本帖最后由 ldhanma 于 2016-10-30 09:44 编辑

请不要偷换概念。我从没说过杆端强度不够。只说过日常使用不适合用没密封的杆端。滑动摩擦轴承阻力大，手把反作用力大。

杆端磨损产生间隙就会出现前轮抖动，方向虚位大，指向不准，这不是安全隐患？前期肯定发现不了，后期出现磨损了，套件也焊接了，杆端也摩损了，都是车友没保养好造成的，和你一点关系都没有。
大陆人善于仿制，不知机械精巧和保养，配件损坏还想找老夫售后，肯定不答应。

ldhanma · 发表于 2016-10-30 09:30:06

关于机电一体化，全球都有课程，Mechanical。

下图截自维基百科

日本也有出书如下：

这个必威APP精装版下载很多坛友都是做非标设备都搞机电一体。按你的逻辑这也是个贼窝，百度也是个骗子。那你在这些地方不停推销？不是有损你？

恁老厮 · 发表于 2016-10-30 06:57:13

坐井观天的五毛,相同的谎言多说几次就要让人信以为真,紧咬我用标准杆端轴承安全性

这是美国市场较多见的三款倒三轮,TMW工作室专改哈雷款,转向机构所用的球关节就是无防尘的杆端鱼眼,而梨仔兄造假成性,当然也避谈鱼眼轴承价廉易取得更换之优势

恁老厮 · 发表于 2016-10-29 18:33:28

梨仔(liar)兄井底坐久了或许不知地球这几十年现状;

机电专业机电一体化机械设计/制造及其自动化- -

地球村正规发展国家里没这种东西,这种专业是因应仿造,无需原创设计之短期催熟制造需求

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