关于管路中流体震动的解决方案

dfy99

( c- a& N2 v2 x. d* v, ]! B       各位早上好，我老板想开发一个给舰船上面用的管路减震器，好像是某军校的纵向项目。
/ D" q& U& C+ C. ~       在舰船的液压或者其他管路中，液体流动会产生比较大的震动（波动？），对管道本身和支撑结构都带来很大的影响（松动/破坏？），甲方需要我们设计个吸震模块，像个阀一样，装在管路上来解决流体震动（波动？）的问题。
9 v/ i; T' [6 V$ i      因为我原来没有接触过这一块，想请教一下，设计这种东西需要具备哪些相关知识，这个不急，有比较充足的时间来学习，大侠们想到什么都可以告诉我，非常感谢。
      嘿嘿，首先想到的当然是@2266998   大侠了


P.S：我们现在做的准备工作有：买了个脉动阻尼器，设计了一个产生中频波动的试验台，现在在组装了。

zhuzhibin8

这是个科研课题呀

无法言喻1977

认真学习

dfy99

oldpipe 发表于 2016-5-17 16:48
2楼说的是，首先从振源处下手，很可能那个振动还产生别的什么问题，每个问题都搞一套处理装置，那船搞出来 ...

你好，感谢回复。这个前面有提到，楼主本人（包括我家boss）都是没有机会去现场的，甲方更倾向于得到一个通用的解决方案，像脉动阻尼器一样的东西，一装，一调，解决问题。
; [8 S" m$ e, J) R你说的模态分析我有做过，不是这个，是别的实验机上的，得到的结论跟实际出入不大，也确实帮甲方教授的研究生出了两个论文。在做的过程中我发现好多参数和方法我都不知道是什么意思，才想到要系统的学习一下的。
这个项目还在进行，我没有参与了，是我家boss和甲方教授在做，我看看热闹，记录一下思考一下就好了。不过像8爷说的，机会摆在面前了，我却拿他没辙，要努力看书了，避免再发生这种事。或者很多很多年以后，再想起来，哥们自己把这个玩了也说不定呢，嘿嘿。

以上

6 s" U1 n8 s" M, g. f

oldpipe

2楼说的是，首先从振源处下手，很可能那个振动还产生别的什么问题，每个问题都搞一套处理装置，那船搞出来水平也不高。至于振动理论，确实高深莫测，不过说穿了，无非三要素——质量、阻尼、弹性，三要素决定了系统的固有频率，改变其中之一，都能改变固有频率，躲开了振源的激振频率，振动就会减弱很多。所以，改变管道直径、长度，支撑悬挂的间距，刚性，管道的壁厚，增加或减少几个弯头，都会产生意想不到的效果。按学术的做法，需要在现场架设一堆昂贵的测试分析仪器的，这个题目出几篇研究生论文绰绰有余。另一个做法是在三维设计环境下做模态分析，估计你不可能有这机会。试吧，让振动发生，沿着管子摸，找到振动最大的部位，尝试改变支点间距，管子直径，壁厚，也许可以把一个管子分两根等等……

dfy99

安利一下，电子书看的累，又不好记笔记，在某宝上找的同城打印店，两本书连打印带装订37rmb还包邮，同城的第二天就到了。

dfy99

安利一下，电子书看的累，又不好记笔记，在某宝上找的同城打印店，两本书连打印带装订37rmb还包邮，同城的第二天就到了。

dfy99

是个压缩包

universal

dfy99 发表于 2016-5-11 14:40
3 F. u( `! e" U, J/ i@universal   大侠您好，我们在这个楼讨论吧，那个太高了，呵呵。

管路中流体震动，得分析震源，震源可能不只一个，解决了一个还是震，这时候不能灰心，要仔细分析。一般来说，泵不应该成为主要震源，给泵站减噪已经很成熟了。管路布局不当是常见原因，可以查手册。我不太清楚船的油箱是不是正压油箱，如果不是，油液和油箱消泡再不好，系统中的溶解气就会更多，气体是最易产生震动的，你说系统中有排气，也得看布局是否合理。一些阀的选型也和震动有关，得有一定基础才能分析。大面上说这么多没啥用，还得自己跑一遍体会最深。
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dfy99

@universal   大侠您好，我们在这个楼讨论吧，那个太高了，呵呵。
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