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塑料件的低温落球冲击实验! n" F' U" v1 `9 {4 I
根据用途不同有的塑料件需要具备耐冲击强度的要求,0 k3 Z' \. k/ o8 U+ L9 Y- y( `
以我经历的例子具体说明9 ]! h7 W- V5 [2 }8 P
) n8 [2 m1 |5 X. y) P T$ ^& C例 汽车格栅、塑料表面镀金件。4 ?0 B1 ~: X0 P6 m4 S( j, X
背景:汽车在高速公路上行走时经常会碰到小石子,# j# u# |2 ]8 X
格栅的表面就要保证不被击碎. R0 v8 l/ C+ G
测试要求:涉及到机秘这里只做概括描述。
- |! [3 I" n6 I+ S5 M8 g. L& Z温度,一般地区的汽车塑料件只要求零下30度的环境放置规定时间后测试,* D% G& B' @. }( G9 d6 U( ^3 J
对于俄罗斯等极寒地区要求是零下40度。* o4 I1 G" @- A2 A0 M
冲击物,成人拳头大小的铁球,铁球沿圆筒垂直落下,
! |! f" T0 u; C- ]- x# D: e高度大约为半米,落下时不能碰触圆筒。% e2 \8 m/ J, x
托架,要仔细确认实验规格书,表述不明确的一定要跟客户及时确认。: Y) M+ J r0 d) E( Q) ` Q
当时的格栅是俄罗斯对象品,零下40度测的,托架考虑不是很充分,
2 e8 M' `- P% Z, |+ ^" e7 [$ s第一次是在地面上垫了个薄垫子,结果镀金层发生裂痕实验失败。
/ a4 D+ }( `" g1 N D8 t; e后来与客户进行了确认,模拟实车对手件新作了托架,最终顺利通过。
$ y7 t _: S, [' w( `% L9 M' F `补充:之所以第一次没仔细设置托架,是因为过往的类似产品都是非极寒地区,2 {. b& @& m3 R" k! S8 N
零下30度环境测都轻松过关。
0 ]. Q. a& i- \* A! w5 C F# n8 M& L( M5 j
出现问题时不要着急改设计,仔细分析下与类似产品的不同之处。
# C3 h8 t% s$ z: W一个小例子又一次印证啦细节决定成败这句话,与君共勉。
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