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轴承外圈和轴承座问题

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1#
发表于 2015-9-22 13:55:05 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
求教,问题起因:有一老师傅搞了十几年维修,我们项目开发他装配。其中在曲拐轴承与轴承座的配合装配时,他说:这种配合选用的不很好,国外的轴承外圈和轴承座配合都特别合适,抹点油认准之后发点肉给一点劲就进去了,哈尔滨轴承装配时就比较紧。我们这两个项目都是他装配,都没达到他说的要求。这两个项目的设计工程师资历也很老,一个已经退休被反聘回来,一个已经干了二十年了吧。2 T* T" ~& X! r4 {  V  i
我想求教,一般这里选用什么样的配合?具体配合公差。
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16#
发表于 2015-10-16 14:21:46 | 只看该作者
北海zcm 发表于 2015-10-14 14:55
* \6 E. p6 v; c( i/ i' i  V" w楼主;装配老师傅说的是小间隙配合;座孔H7;轴承外圈h6;
1 Q5 c; Q3 O4 `* i0 ?% M
"轴承外圈h6"
2 P/ `& n, g8 W/ `! L不对,轴承有自己的公差体系。) |; i; S: G% V. f
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15#
发表于 2015-10-14 14:55:24 | 只看该作者
楼主;装配老师傅说的是小间隙配合;座孔H7;轴承外圈h6;
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14#
发表于 2015-10-10 11:52:54 | 只看该作者
学习学习
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13#
发表于 2015-9-29 20:24:58 | 只看该作者
hzx紫藤 发表于 2015-9-28 21:49
, u+ n+ r( c3 C8 X' b" u) W. P工业减速机轴和轴承内孔配合,轴给m6,轴承座和轴承外圈配合,轴承座给H7
& ]! c# o' i* Z3 |' a
工业减速机类型很多,尺寸有大有小;配合要根据载荷性质、大小及轴承尺寸等因素选择,不可能一种配合就适用所有机型。
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12#
发表于 2015-9-28 21:49:23 | 只看该作者
工业减速机轴和轴承内孔配合,轴给m6,轴承座和轴承外圈配合,轴承座给H7
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11#
 楼主| 发表于 2015-9-24 10:46:36 | 只看该作者
海燕ZHpf 发表于 2015-9-23 13:36
6 @6 P) A" P0 N+ Y6 G1 I' y过渡配合。
0 [* M- ~6 z3 {! ~: K
怎么个过渡配合?若实际情况出来是过盈,应该就不会是老师傅说的那种装配感觉了吧。. v( {8 E0 V% i* X; a

点评

谢谢,是间隙配合。  发表于 2015-9-24 12:29
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10#
 楼主| 发表于 2015-9-24 10:44:56 | 只看该作者
hc2003 发表于 2015-9-22 20:12
1 b' @: k) ?# Q& g“曲拐轴承” 是什么轴承?

2 c. G3 d! M+ \. D/ S. L  k3 G曲拐就是曲轴

点评

白话  发表于 2015-9-24 19:56
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9#
 楼主| 发表于 2015-9-24 10:44:32 | 只看该作者
Masong 发表于 2015-9-24 09:27
$ x# Y0 Y; F1 V# _7 |  }我们问过NSK的人,他们简要说了下,如果是轴转,那么轴和轴承内圈要抱紧,如果是外圈转,那么外圈和孔就要抱 ...
' p* l" K- E/ c' f4 {; R1 d
曲轴旋转,内圈和曲轴过盈是肯定的。关键是外圈和轴承座的配合关系。) b' Y# A5 @/ L+ a3 M7 \3 c9 V
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8#
发表于 2015-9-24 09:27:03 | 只看该作者
我们问过NSK的人,他们简要说了下,如果是轴转,那么轴和轴承内圈要抱紧,如果是外圈转,那么外圈和孔就要抱紧;8 _8 ^. S+ [+ @9 U7 x* w
那么就要过盈配合,至少2到4吧。
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