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刚才被人家追问,怎么就不是‘自主’了,哪里没自主?

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1#
发表于 2015-7-21 17:14:27 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
刚才人家来电话,说,你真玩什么什么?俺说是的,人家说,你说那什么没有自主,怎么没有自主了,说说看,

哈哈,俺常遇到这类提问,俺说,俺就在这个行当里面,泡好多年,自然都知道,其实‘自主不自主’,俺也不认为有多重要,哈哈,

米国45年组织庞大‘特遣搜索队’,由卡门中将带领去捉冯布劳恩,数十人都是特征入伍,钱由此一跃就成了米国陆军上校,挺精神的,假如卡门认为他自己比布劳恩强大,为什么去捉他?就是认为自己能力不足啊,

不说了,谈正题,哈哈,

中国钢铁业的巨大创新----中德带式球团工程签字仪式在钓鱼台国宾馆圆满完成
  2008年4月11日下午,中国首钢京唐钢铁联合有限责任公司与奥图泰(德国)有限责任公司曹妃甸400万吨带式球团焙烧机工程签字仪式在钓鱼台国宾馆2号楼圆满完成。
  德国驻华大使馆贸易参赞律德斯、芬兰驻华大使馆商务参赞哈里克、首钢集团兼首钢京唐钢铁联合有限责任公司董事长朱继民、奥图泰(德国)有限责任公司公司总裁彼得-韦博博士、河北机械进出口有限公司董事长兼总经理欧建军到会祝贺并发表贺词。北京首钢国际工程技术有限公司董事长兼总经理何巍也到场祝贺。
  在《喜洋洋》的悠扬音乐声中,首钢京唐钢铁联合有限责任公司炼铁作业部部长王涛、奥图泰(德国)有限责任公司公司钢铁部副总经理汉斯、河北机械进出口有限公司常务副总经理焦建新代表合作三方欣然签署了曹妃甸400万吨带式球团焙烧机工程合作协议。
  接着,大家手举香槟共祝合作成功!

你要是找这个内容的国内版,

目前与德国OUTOTEC公司合作进行了带式焙烧机球团生产工艺的设计研究,将于20105月建成投产。
为攻克大型带式焙烧机球团这一发展循环经济、提高资源能源效率的关键技术,国际工程公司结合京唐球团工程成立专项技术团队,成功自主集成设计中国第一台年产400万吨的504m2大型带式焙烧机球团生产线。
  这支平均年龄31岁的技术团队,面对400万吨/a规模大型带式焙烧机技术在我国的空白,首先确立了“自主设计、集成创新”的指导原则和“自主集成整条生产线技术和装备”的团队目标。为克服配套设备设计实践经验匮乏的困难,借助外部力量,与外方公司联合开展焙烧区基本设计,自主完成详细设计;重点对504m2大型带式焙烧机和Φ7.5m圆盘造球机进行技术创新,通过关键技术研究开发、优化设计和系统集成控制技术使工艺装备最大限度实现国产化。
  设计阶段的那些日子,团队负责人xxx、xxx经常深夜还在和大家一起研究技术细节,对每一个数据都反复演算,对每一个不确定的问题都仔细推敲,并与外方就其设计疑问及时沟通,避免了业主损失。现场施工近10个月里,xx、xxx、xx等配合施工人员每天都要认真查看进度,检查设备,确保了工程的顺利投产。
  球团技术团队为掌握第一手的资料、总结工程经验,多次组织设计回访,收集生产人员的反馈,重点跟踪多项先进技术的运行情况。技术团队与京唐公司生产技术人员紧密配合,实现多个国内首次:首次开发设计内配固体燃料工艺,增加成品球团的孔隙率和还原性,降低总燃料消耗,提高高炉生产率和降低热耗;首次开发设计热风循环制粉新工艺,控制磨机入口热风含氧量在8%以下,严格保证煤制粉的安全;首次开发设计新型筛分布料系统,实现动态精准布料的同时避免对生球的破坏。经过三年的生产,首钢京唐球团生产线已完全达到日产1.2万吨的设计能力,成品球质量以及设备作业率等各项技术经济指标均位于国际先进水平。
  面对京唐工程取得的成绩,球团技术团队并未满足,而是将目光瞄准更广阔的市场。由首钢国际工程公司设计的包钢500万吨/a带式焙烧机生产线已经开始建设,大型带式焙烧机球团技术逐步获得市场认可。

投产以后,
2013年10月17日,首钢国际工程公司“大型带式焙烧机球团技术研究开发与创新应用”通过首钢科技成果验收。
评估意见认为,首钢国际工程公司联合德国奥图泰公司设计并建造了国内最大的504m2带式焙烧机球团生产线,在工艺功能优化、流程优化、设计优化、效率优化等多方面具有创新,拥有多项自主知识产权,实现了高效低耗生产。首钢京唐球团生产线于2010年8月投产以来,经过3年多的运行,已经完全达到设计水平,年作业率达到96.4%以上,球团品位接近66%、球团抗压强度达到3000N/个、工序能耗17.11kgce/t及筛分指数达到0.3%,属于国际先进水平,环境效益和社会效益显著。

到2014年
2014年11月18日,首钢国际工程公司“大型带式焙烧机球团技术研究开发与创新应用”荣获冶金科学技术一等奖,在中国钢铁工业协会2014钢铁行业技术创新大会上受到表彰。
  首钢国际工程公司自主集成设计了国内首条大型带式焙烧机球团生产线——首钢京唐400万t/a、504m2带式焙烧机球团,在工艺功能优化、流程优化、设计优化、效率优化等方面开展多项创新,应用了近20项拥有完全自主知识产权的新技术,实现了项目高效、低耗、清洁生产,实际运行指标达到国际先进水平。
  在工程设计中,首钢国际工程公司优化工艺流程,实现布局高效顺畅、连续紧凑,吨矿占地面积0.016m2;注重顶层设计与关键技术研究,通过热工工艺研究,首次开发设计了内配固体燃料工艺、热风循环制粉新工艺、新型筛分布料系统等创新工艺技术;开发、研制并应用了重型焙烧台车、往复式布料设备、密封装置、大型干燥窑及大型造球盘等一系列具有自主知识产权的大型化国产装备,大型技术装备实现全面国产化,实现了自主设计创新与装备制造创新。
  首钢京唐400万t/a带式球团生产线的成功建设,标志着我国大型带式焙烧机球团技术达到国际先进水平,为我国球团发展多样化、规模化提供了坚实的技术保障,对推动行业自主创新和科技进步起到重要促进作用。项目良好的运行效果已带动国内相关企业带式焙烧机的建设,由首钢国际工程公司设计的包钢500万t/a带式焙烧机生产线目前正在施工建设中。

到2015年,要开始研究了,
2015年,京唐球团504m2带式焙烧机投产后,球团质量优良,工序能耗较低,环保效果显著。但由于带式焙烧机完全由德国奥图泰公司进口,它的设计基础如能量流、物质流等,国内都不得而知。从其匹配的能量循环风机及实际使用的铁原料、成品现状入手,试推演其物质流、能量流过程。通过理论模型的演绎,分析京唐504m2带式焙烧机各段设计的优点及不足。表明京唐带式焙烧机用于焙烧大配比的磁铁矿石,其设计能力是富余的。焙烧大配比的赤铁矿石,焙烧效果尚待验证。为国内带式焙烧机的设计研发,进行了一些探索。

俺常说,买东西没问题,知道买什么就好,

再说要去‘捉人’,知道首先捉布劳恩,你就胜利了,



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13#
发表于 2015-7-24 21:00:26 | 只看该作者
其实到底是不是自主,很好理解。冶金行业的人都知道,带钢轧制的核心技术应该是板形技术。不管哪家钢铁厂的板带产线,只要一说CVC,大家立马知道轧机来自德国SMS,一说PC,大家立马知道来自日本三菱。这样,问题就来了。请问国内各大设计单位和重机厂,哪家能够拿出自己的板形控制技术?国内号称自主集成的也不少了,也拿了多少大奖,结果呢……
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12#
发表于 2015-7-24 06:54:11 | 只看该作者
b110087388 发表于 2015-7-23 22:38
基础理论李特文,修行理论就李润方王建军了。行星齿轮那部分我也没看过,啥都不懂,不敢瞎说。全世界做汽 ...

嗯,谢谢大侠的回复。目前国内的变速器研发一般都是请的外国专家,我们这验证修形效果也是通过试验进行检测,修形这一块感觉太高深了,以后有问题还得向大侠请教,希望大侠不吝赐教啊,哈哈。
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11#
发表于 2015-7-23 22:38:28 | 只看该作者
而我知道 发表于 2015-7-21 20:37
8爷,我刚参加工作,现在在一家自主品牌车企,公司是做变速器的,我们部门负责解决变速器噪音问题,目前我的 ...

基础理论李特文,修行理论就李润方王建军了。行星齿轮那部分我也没看过,啥都不懂,不敢瞎说。全世界做汽车变速器的就那么几家,没听说有中国的,😄。这些书里也就讲个静态下的一些方法,考虑动态性能的话就去查论文吧。至于要如何考虑轴,轴承,壳体的综合性能,就去查国外论文吧。修形资料一般是各个厂的经验数据或者核心资料,找起来不太好找呀,即便找到了也不清楚咋来的。美国宇航局官网上去看看吧,有些很有价值的参考资料哦。考虑系统的话,就玩下romax或者kissoft,出点花花绿绿的图片忽悠忽悠领导,说不定能给你加薪呢。不过说到底个人感觉修形和接触区域关系不小,去看下目成大侠的帖子吧,那个接触区域做的是真的漂亮呀,还有含各种误差的接触区域哦,佩服的很呀,我要是搞个他那种接触区域的话,得花个好几个月时间哩。修形归修形,修完后你得检测才能知道对不对才行呀,齿轮检测也是个大课题呀,国内把这个搞好了估计也能混的很好了,这方面资料太少,可能是和个人的检测功力有关吧,反正是个大课题。变速器总体的标定也是个问题,即便所有件都很合适,但标定没搞好的话,所有的工作白费了,我只是知道有标定这个工种,具体做什么还真不清楚,瞎猜一下。全世界搞变速器的公司就那么几家,没听说有中国的呀,我猜变速器的研发可能国内还没能力做吧,吉孚动力的高层有篇专访和我持相同看法,哈哈。吉孚动力是德国做变速器检测的,做的时间长了才去研发变速器的,所以个人看法,变速器性能,包括修形还是要靠实验来确定的。对了,吉孚动力和上汽合作的变速器也是上汽拥有知识产权的,真有意思。
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10#
发表于 2015-7-22 09:30:25 | 只看该作者
大侠高产,
知其然,知其所以然,这样才能“自主”。
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9#
发表于 2015-7-21 20:37:24 | 只看该作者
8爷,我刚参加工作,现在在一家自主品牌车企,公司是做变速器的,我们部门负责解决变速器噪音问题,目前我的工作是齿轮修形但是工作大多是处理项目日常工作,我发现关于修形的资料很少,最近在看一些基础的资料,21771等,8爷,我该怎样提升自己,另外这块工作前景怎么样?

点评

齿坯带来的噪音是材料问题吗?  发表于 2015-7-24 08:31
齿形修正,要学习理论基础,靠摸索是不行的,建议你先学习齿轮的理论部分,学好了,就知道噪音产生在哪里了,再学修正,就有的放矢了,噪音很复杂,有齿坯带来的,有齿形问题,有轴承问题,这些都必须学习,  发表于 2015-7-22 09:45
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8#
发表于 2015-7-21 18:30:05 | 只看该作者
我发现现在必威APP精装版下载上一片大国崛起,笑美国是农村,笑日本人衰落,笑欧洲没国际地位的,笑台湾香港韩国乱,各种优越感爆棚,敢说中国半点不好,都是“美狗”,比城建比GDP比军事比武器比“自主”哈哈,特别一提到武器,总要提“装备一代研发一代鱼研一代”,然后从逻辑上证明了中国的军力已经可以消灭银河系了,哈哈
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7#
发表于 2015-7-21 18:06:03 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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6#
发表于 2015-7-21 17:29:13 | 只看该作者
刚看了前两篇,正在消化,又出新篇,真是跟不上趟!必须奋力奔跑呀!加油1哈哈!
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5#
发表于 2015-7-21 17:26:52 | 只看该作者
8爷开挂了,看来今天感触很多
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