想省力，是玩工业最大的障碍，

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谈到工业的问题，立即就有人出来说是国家没投入，俺告诉他，中国花在技术投资上的银子，超过米国，甭管是买，是仿制，还是所谓的自主知识产权，总量与米国是一样的，我们每年毕业的博士是全球最多的，比米国多许多，

谈到这些，俺说，根深蒂固的一个东西就是全球的华人无论玩什么，多数人的想法是立即想到‘要省力’，这是我们历史形成的一个东西了，难以改变，

  米国佬不琢磨省力吗？当然琢磨，连爱迪生都捉摸这些，比我们捉摸的早，但人家会寻找一个合理途径，会琢磨用最多的薪水雇佣最强的家伙来给他做事，

  有人问过俺，中国的焊接结构比米国自己焊的寿命差多少？俺说，有时可以差5-6倍，就是这么多，为什么，我们一握焊把，想到‘要省力’了，会捉摸各种方式去省力，

   我们总是捉摸，省力以后可以省钱，完全自欺欺人的逻辑可以重复150年，完全虚幻的，但大家沉浸在其中，就是不想出来，你也不知道为啥，

   卡特的一个矿车，最初买给加拿大是360万米，卖到中国，就3000万R了，后来发现用的不错，寿命特好，再卖你就4000万了，哈哈，因为人家摸到你的脉了，你嘴上谈的那些东西，是你手里没有的，被人家看到了，

   三星给苹果代工芯片，一个家伙对俺说，南棒傻B了吧？作死呢？

  俺说，不是，那还是南棒自己‘跪求’来的，不跪求连这都没有，苹果没有掩饰说那芯片是自己生产的，因为没有必要，你不乖，就给人家做，

   俺常对人家说，希望省力赚钱是虚幻的，是不能长久的，

   

zero321

chase_1987 发表于 2015-7-16 14:09
大侠好，先回答你小号的问题 （别问我咋知道的,^_^）
公司总部有专门的Analyst, 做深入研究，制定分析标 ...

以前在国企都是自己设计自己分析，外资就分的比较细了，如果可以一边设计一边分析还是挺不错的。这类设备整机稳定计算是最基本的也是必须的，主要是力矩计算也好弄，臂架的话有也分整体稳定性和局部稳定性，精确计算基本都要非线性。好久就不玩了，公式都快记不清了，

chase_1987

zero321 发表于 2015-7-16 12:57
大侠，这也是属于起重设备了，主要设计就是臂架，这类臂架也相对好点，受力没有那么大，力学主要就是玩稳 ...

大侠好，先回答你小号的问题 （别问我咋知道的,^_^）
公司总部有专门的Analyst, 做深入研究，制定分析标准，设计工程师职责是按照标准去做。
这个过程，只要自己钻研的够深，也还是能学很多。
另外，大侠说到的稳定性，指的是整机倾覆稳定性，还是臂架的失稳计算，极端情况下，是不是要玩塑性大变形分析？
这类东西，涉及到人身安全，结构虽简单，设计要求应该不低。

zero321

chase_1987 发表于 2015-7-16 11:25
8爷好
由于公司所在的挖掘机行业不景气，上个月面试了一家美资工程机械公司，现在已经拿到了offer
这家公 ...

大侠，这也是属于起重设备了，主要设计就是臂架，这类臂架也相对好点，受力没有那么大，力学主要就是玩稳定性计算，还有就是动力学。挖掘工况当然要恶劣些，稳定玩了也不容易。我猜是常州那家吧

2266998

chase_1987 发表于 2015-7-16 11:52
谢谢8爷
公司是特雷克斯，正宗米资
8爷能不能指点一下

特雷克斯可以去，薪水不错，即使这个部门再被卖，也是卡特买，出路依然不错，

高空作业平台，一直是轻结构的，就是做高层维护用的，比如高层幕墙施工与维护，大型塔架维护等，这里东西，都是高强度无缝管结构的，你要懂这些结构的连接与焊接，处理这些就是了，液压都是配套来的，高档是米国系统，德国系统，中档是意大利系统，熟悉一些就是了，

重型结构的高空平台，比如做大型巷道施工的，平台本身是一个载体，相当于底盘，你学习重型底盘就是了，比如重型吊车的履带底盘，学那个就可以了，

chase_1987

谢谢8爷
公司是正宗米资
8爷能不能指点一下
高空作业平台的结构设计，技术难点在什么地方？该怎么玩？

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houbaomin0620 发表于 2015-7-16 11:28
1.箱型截面设计789D 的机架采用箱型截面设计，在高应力部位，结合采用两块锻件和 21 块铸件，用深层穿透和连 ...

大致说几句吧，都是以前讲过的东西了，

1，车架子损坏，主要是扭转，而不是弯曲，而扭转破坏都发生在边角，就是所谓的‘边角破坏’，以前有许多帖子说过这些，就是应力超了，或者应变超了，就破坏了，而这种破坏是‘联动’的，损坏逐渐加大，最终就整体破坏了，

2，焊缝是‘铸态’，其实就是铸件，因为无法准确控制冷却，其性能还不如好的铸件，于是就使用铸件代替高强度点，其最早被米国‘五大车’之中的3-4家采用，尤克力德用的少，其推崇‘弯板体系’，你可以进一步看这个吧，

3，卡特有一部分是锻造件，就是进一步强调其寿命特点，小松一直在追卡特，把厂子开在卡特边上，

4，米国所谓‘软钢’，就是应变比较大的材料，就是我以前说过的‘降应力’处理，牺牲一部分强度特性，用大变形形成寿命，

houbaomin0620

1.箱型截面设计

789D 的机架采用箱型截面设计，在高应力部位，结合采用两块锻件和 21 块铸件，用深层穿透和连续围包式焊接，不需要增加重量，就足以抗衡扭曲负载可能造成的损坏。

2.钢结构

整个机架都采用软钢制造，即使在寒冷天气下也具有灵活性、耐用和抗负载冲击性。 此外，软钢可在现场进行修理。

3.铸件

铸件的半径较大，带有内部加强筋，可分散高应力部位的应力。 铸件使焊缝移到应力较低的地方，从而可延长机架寿命。

八爷这是我搜集到一点关于789D矿用卡车 车身结构资料，整车的技术参数我没有上传。八爷能否针对上述描述介绍，在做详细点说明介绍，谢谢八爷。

chase_1987

8爷好
由于公司所在的挖掘机行业不景气，上个月面试了一家美资工程机械公司，现在已经拿到了offer
这家公司做高空作业平台（直臂式，折臂式，和剪式等），在该行业处于领导地位
给我的岗位是结构设计及有限元分析，工资也比现在高不少
现在比较纠结，主要是担心那边结构设计分析的技术含量，不如挖掘机，怕学不到东西。
还望指点，是否值得一试？

随风漂泊

咱们喜欢弯道超车，跨越式发展，不愿意埋头苦干，慢工出细活。