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最近在看机械设计禁忌,其中一个例子不明白。特请教各位

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1#
发表于 2015-4-27 16:00:57 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
最近在看机械设计禁忌,其中一个例子不明白。特请教各位' x9 G5 J/ t# G! Y

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19#
发表于 2015-7-1 19:39:57 | 只看该作者
很不错啊
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18#
发表于 2015-6-30 20:03:05 | 只看该作者
wolalala12 发表于 2015-4-27 16:41
, S: [3 a% h3 z7 p错误图中,负载变形力作用点靠近轴中间,而扭转力作用点靠近支撑端点(轴端);正确图中,负载变形作用点( ...

2 D; K; B- e8 S+ t学习了,谢谢分享
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17#
发表于 2015-6-30 18:39:05 | 只看该作者
互相链接一下
! v: ^8 j3 t# r# x* g$ L
4 T! o  O8 t& U% ?  f+ o8 u) y为什么二级齿轮箱高速级齿轮须布置在远离输入轴的一端?2 i6 ?2 D9 }5 Q: S: t; V+ S
//www.szfco.com/forum.php?mod=viewthread&tid=385651: G) D. T# G+ X9 a. x+ l; J, S% J

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
bamboo + 1 思想深刻,见多识广!

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16#
发表于 2015-6-30 18:18:19 | 只看该作者
不太明白,还要学习啊
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15#
发表于 2015-6-30 15:09:30 | 只看该作者
网上找到的图,楼主看看

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点评

谢谢,很形象  发表于 2015-6-30 15:39

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动静之机 + 1 同感

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14#
发表于 2015-5-6 17:33:51 | 只看该作者
不是太懂,还是要多学
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13#
发表于 2015-4-30 16:25:33 | 只看该作者
wolalala12 发表于 2015-4-27 16:41
! [2 C7 Z$ f2 k5 s错误图中,负载变形力作用点靠近轴中间,而扭转力作用点靠近支撑端点(轴端);正确图中,负载变形作用点( ...
8 j0 N+ `4 p1 M5 [# ]
不敢苟同
. x: t2 l& z5 _) }! B/ d) g$ k. i支撑点的位置,不是减速机壳体上的轴承孔位置么?并不是接电机的联轴器0 H7 b8 H$ y: Q$ T% F
我觉得5楼说的更靠谱一些。
0 _9 Z; h# i6 B/ F7 @. }# o
& M! x" r6 D+ H$ U; ]@bamboo   这个问题我记得前几年就在必威APP精装版下载里出现过,而且还不只一次,但我也始终没弄明白
/ J! I0 x5 X: P' p后来看了一个关于刚性的论点,大约有点模糊的和这个问题相像。
! A. E. _5 @3 \( }: m对于交变负载,有时候刚性太好也不是好事,容易瞬时过载,不能靠弹性变形“储能”,例如铸铁的冲击韧性就很小,例如小球用一根细线吊着,小球突然下落,细线会断,而如果换成橡皮筋或者弹簧就不会断,例如齿轮的轮齿淬火硬度过高轮齿也会过载折断。
; B! ~) z7 r7 A* z9 A) k对于这个问题,除去5楼的原因,当然我认为5楼是正确的,我觉得还和这个“刚性”有关。干过车床的都知道,棒料夹持时伸出的约长,切断的时候越容易振,是因为刚性差,伸出的越短,刚性越好。这个高速齿离原动机远了,刚性差,就有一定的韧性,能随着被动齿轮“随动”,更好的保持全齿啮合。而误图由于刚性好,很可能在负载过高时高速轴轴线会弯曲。正图虽然也弯曲,但是因为刚性差,齿轮会随动,在轮齿宽度范围内更好的保持与轴线平行。2 X4 z3 a0 p' d6 N$ @8 J1 v

1 B- A. O* j$ y! T, h不知道对不对,求高手。@zerowing  

点评

不是吧,弯变和扭变是材料力学的范畴吧。我也没当刚体分析啊,哈哈~~  发表于 2015-5-4 16:14
兄弟,你的知识学杂了~。理论力学和弹性力学研究的对象不同,一个是刚体一个是“变形体”,记得有个帖子阐述过一个现象:同一题小学、中学和大学的解法各不相同,就是这个道理了  发表于 2015-5-4 15:37
弯曲变形还是有的。原文说得很清楚了。双点力简支梁,特别是大小不同的两个力,使得梁产生弯曲。挠度大小取决于支点位置和力的大小。设计思路上,则是通过扭变抵消部分的弯变。储能是另一方面,但不是决定因素  发表于 2015-4-30 23:10
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12#
发表于 2015-4-29 01:55:56 | 只看该作者
说白了就是要远离外部干扰,就是联轴器的干扰,保证自身所受干扰最小
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11#
发表于 2015-4-28 20:02:04 | 只看该作者
太笨,看不懂
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