关于齿轮，憋了好久的几个问题，请教高人

b110087388 · 发表于 2015-1-10 21:22:04

@刘景亚及各位方家

本人有些问题一直没搞明白，希望能得到一些解决问题的思路和方法。

1、美标和iso的齿面接触部分的应力是不同的算法，得到的结果差别不大，以前算过一对斜齿，差别不到5%。
算刀具轨迹，切除多余材料，最后得到齿轮模型，用这个进行分析。齿根可以基本呈现出接近于现实中的齿轮。接触区域很理想，但是调整网格大小或者接触的阻尼系数，对分析结果影响很大的。

我想问的是这个接触应力是如何确定分析结果是正确的？
这个接触应力是啮合过程中的，个人实在想不出该如何在现实当中检测？

2、单对齿啮合，考虑轴、轴承的变形，这时该如何来确定修形量呢？
个人查以前查资料时发现的论文感觉都有点虚，不敢信。想听听各位方家的看法？

3、进行齿面接触分析时您是否用六面体网格？个人感觉四面题和六面体的结果无太大差异的。
考虑轴系时是否用romax或者其他软件

4、有人说齿根过度圆弧对齿根应力和润滑有好处。
齿根应力肯定是有影响的，对润滑有好处我可以想想的出。但具体的资料没查到到底是如何去影响润滑的？
各位是否可以给些这方面的参考文献？

5、以前变速箱的分析，也就是草草给个结果，至于是否真确不清楚。
当时看那个壳体的模型，筋板布置很没规律，在我这个菜鸟看来就是杂乱无章。
当时一直到现在起，经常查壳体的一些资料，但都没有感觉比较透彻的文章。

很想知道老外是依据什么把壳体设计成这种结构的。我的猜测是依据震动受力噪音轻量化等原则的，但分析结果是很多地方载荷很小，完全没必要加筋。热分析也做过，感觉有很多没必要的结构。一直到现在我都很困惑。
希望各位能给我一些方向去，我好知道该看什么书。

本人学生时看过一些齿轮的东西，但都是虚的，真的东西没做过，纯属自己闹着玩，有些概念可能理解的很不到位，提的问题有不少幼稚的地方，请各位包涵。

ben357657011 · 发表于 2015-1-23 17:07:54

齿轮水太深

ZARD · 发表于 2015-1-21 17:38:57

顶上来

剑南春17385 · 发表于 2015-1-18 22:49:59

LZ 有心了。

变形金刚oo7 · 发表于 2015-1-17 13:54:53

几好

ju主宰gg · 发表于 2015-1-17 12:54:29

完全不懂啊，楼主！！

水yuebing · 发表于 2015-1-16 19:01:34

学习一下，感觉比较深奥

Gary丁 · 发表于 2015-1-16 13:11:24

围观学习中

eddyzhang · 发表于 2015-1-16 10:45:28

纯瞎说一下
1，理论计算方面，我想不管是接触问题，还是轴承，轴刚度计算问题这些都有现成的理论。但是理论计算一大堆，谁会去细细查看。
2，仿真方面，楼主提到几个关于仿真的问题，不论是网格种类和尺寸大小，这些都可以调整，都可以根据有限元的误差理论去控制。关键的问题是接触问题的相关参数如何设定，这就是要结合实际测试（先不说）。目前仿真如果只是考虑一对齿轮是否是足够的，因为影响接触的还有其他主要原因，比如轴的变形，轴承刚度，箱体的支撑刚度，温度影响，以及分析是静态还是在旋转考虑离心状态，都是关键因数，当然，还没有考虑安装误差这些影响。所以如果真正去仿真，那么必须将分析域扩大，从结构扩展到流体域。
当然箱体的刚度是一个部分，至于加强筋问题，一方面是增加轴承支撑刚度，一方面是减小箱体振动，当然还要利于箱体扇热。
3，试验方面，齿轮，减速器这些也是衡量一个国家工艺水平的标志（特别是汽车变速器，汽车驱动桥），这些没有足够的测试，试验，很难说理论是否正确，很难与仿真结果相对比。

御宅熊 · 发表于 2015-1-15 17:31:59

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