轴不拆卸如何开键槽？

spkage

机械式硫化机主传动（开合模动作）采用电机+蜗轮蜗杆减速机驱动。规格参数如下：
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驱动电机：型号LT31-4.      11Kw.  1326r/min.

减速机型号：PW360（中心距）-93（速比），蜗杆轴直径45mm.
- a2 g( n9 S8 T$ o! B$ A“电机——弹性联轴器——减速机”
# x3 m/ r/ l5 I: f% G现经常出现减速机蜗杆和联轴器上的键和键槽磨损严重，正常的处理流程是：
测绘蜗杆轴和联轴器孔，补焊处理，保证轴孔配合。
蜗杆轴和联轴器重新开键槽，更换新键，安装。
问题来了：蜗杆减速机体积庞大，拆除极为耗工耗时。
1 V/ n" Y- U% X2 h& b, z现主要考虑如何在不拆除蜗杆轴的情况下，重新开键槽？
各位前辈大神请支招啊！
/ Q+ O9 C5 u+ [" v2 {9 r7 B/ z" [
其实也是一个问题：如何在蜗杆减速机不拆徐蜗杆轴（轴头直径45mm）的情况下开键槽？

子云绳业

最简单是
一把尺
- Z5 G- z/ ^+ m! @  f  O一根笔
. c5 M0 H! H/ p. f, Z) y' X8 T+ N一把锤子
一个錾子

chengyj_82

学习

shaokuang

以前见过一种便捷式铣刀装置，类似于磁力钻

风大拿了我

键经常磨损的原因我认为这套传动机构上面，这里是最弱的点
键槽经常磨损是不是因为键的材质比键槽还硬，或者键安装的时候没有配紧？正常情况下应该键磨损，而键槽不应该磨损的。
如果实在要加强的话，可以采用双键加顶紧，或者用涨紧套吧。

andyany

; w' w. n$ t0 }9 P$ z* d需要分析“经常出现减速机蜗杆和联轴器上的键和键槽磨损严重”的原因。
9 a5 k9 [3 T7 X, P- r

水水5

钳工剔，但是技术要求较高。就跟木工剔槽一样。留余量锉刀加工

好方案

连接部位打孔，然后上插床。

太多遗憾

用过盈配合的联轴器

虾米游海

换胀紧套连接的联轴器，并且以后也没有磨损问题了