差动油缸为何无法加速

好不懂

. Q- w1 a% @; N! Z7 J
原理图见附件，用一个电磁阀1DSG02-2B2 P 孔进油 出口B 接 一个电磁阀2DSG-0203C4的 T空作为进油口 ，然后电磁阀2的AB孔接一个有杆油缸。 油泵排量20L/min ，为何当电磁阀1线圈B1 通电时候油缸无法差动加速进刀？？ 求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）

徐金辉

最大流量与结构有关

iyeya

差动缸无杆腔有杆腔都通高压油，但是有效作用面积是活塞杆的面积，也就是说活塞杆面积小的话，速度就会不明显。无杆腔与有杆腔面积比最好是2:1

逆转的地球55

逆转的地球55 发表于 2014-10-29 10:58
无杆腔做为进油腔，有杆腔做为出油腔。
* _! c, l+ y2 {" \) s差动，是因为有差别才动。活塞无杆端面比有杆端面的受压面积大（大 ...

不能用中间的路来实现差动，中间的管子通经太小，不一定能满足，进油口换到左边来，用N型的中位机能，回油路也用个两位四通的换向阀就可以了

aibwffgabc

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囧囧囧侠

围观学习

英德康

求高手大大解释下那里出错了吗？（或者是因为用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进？）

应该是由于液压阀结构的原因导致油缸不能正常工作。通常，P口为高压在滑阀中间，而T口为低压，在滑环端部，若将T口用做P口，滑阀阀可能会因高压而移位。
- ?0 N- [3 }' N7 I0 A你可否先将P口，T口反过来试试差动油缸动作能否恢复正常？
或将该阀的结构图纸传上来分析一下？
# {2 W' U( M, ?$ E  c6 m8 q

david1973

原理图没问题。“不差动”你没描述清楚，是不动，还是速度跟其他设备比相差不大？

害怕伏枥

: U( r2 E. p8 k. l
  y4 s* r: h! t, O- X$ W0 ]差动时，有杆腔与无杆腔均通压力油，活塞因两边受力面积不同才移动，两边无压力差。
7 N& ~( v" P1 r/ }1 s% B* P看换向阀技术参数时，请注意最大流量与结构有关，与使用压力有关。
/ Z$ S2 z) h! Q. L/ ]9 `不能用换向阀中间位置回零路径做差动通道，结构不合适，通径不够。
6 k* D# A7 Z4 ^% i5 i8 c* X油缸应该能动作，只是速度不会高。
差动油缸在差动时，连接油缸活塞两端的通路应当单独设置并有足够通径。



' y/ n' C) {( n" g
; G- q6 B: v4 D补充内容 (2014-11-12 15:13):
( P/ w  g% t! N! e2 p! M" |) k, `一定长度和通径的管道，其可通过流量与管子两端压差和流体粘度密切相关。大致说来，流量与压差基本上为线性反比，与粘度则为粘度平方反比。

补充内容 (2014-11-12 15:49):
. p5 w2 I, B. e6 a& a/ K+ k前面补充有笔误，应为“流量与压差基本上为线性比”。

奔腾九

差动时速度是正常的1.33倍，不明显。如差动时系统流量因某种原因再减小一点，那就更看不出来了。总之与“用3C4 的回油孔T空做进油口 的原因无法实现差动油缸快进”无关。。

好不懂

奔腾九 发表于 2014-10-29 11:42
- A! Z/ l# R1 \! S是否因为无杆腔和有杆腔有效面积相差太大造成的？你应该说明油泵型号和油缸尺寸以及差动时的压力情况。

+ d7 S% v3 E8 x0 K9 _3 s9 A油缸为HOB80*350 油缸，油缸杆子是40粗
: _, ~. c  R( _