没有想到这么多坛友回复,很荣幸!
* g B' s# a- A0 P! Q0 J先回二楼的问题:这个主意不错,只是限于时间,自己也不会整理图片,不过平时我会积累这方面的素材图片的,有时间展示一下,从圆钢到轴承过程。在这里先用文字描述一下吧,# Q6 x" K# d. k4 W* D
1,GCr15圆钢经过锻打成毛坯; G0 N% r! D6 s* U
2,球化退火(这一步一是为了释放内应力,二是为了降低硬度为车加工做准备)% Y4 ]: p s0 A
3,车加工,车制成轴承套圈的基本形状,为热处理做准备3 | O& k* n' j; Q5 W6 P& ^
4,热处理,套圈表面硬度要达到59-62HRC5 s T" f6 b& P- x; k1 G3 R, M7 b! h
5,内外圈双端面磨削,轴承外圈还要进行外径无心磨削,只进行粗磨4 j) a: v5 g5 N3 ]8 j
6,磨削滚道(分精磨和精磨)在这一步外圈滚道精磨完毕后,就进行超精研加工了,内圈还有两个工序要加工
" e; q2 M, e0 y6 |7,内圈磨削内孔$ M" y) e+ `/ p7 s4 ?
8,内圈磨削挡边
3 n0 R& X5 V& y, ]8 c9,内圈超精研,外圈进行超精研加工后,还有一个外径无心磨削的工序,至此套圈算是完成了。
y4 X' ]5 q# `+ J1 a$ y$ ]4 b10,内圈,外圈安装前尺寸公差全检
6 c" J* I" y0 z1 |3 e: ^9 Z11,打标,这一步放在包装前也可以做,现在一部分已经换成激光打标了
+ T: g# m) l j$ ?- p12,装配
, B. t7 R3 K3 u+ L3 y. R2 O1 t/ u13,压靠(把保持器扩张的部分用模具收紧)) T# m4 e, @6 T4 Y# u3 p
14,清洗$ h, T% F9 K) \ M& T R8 O4 o) @ b
15,旋转灵活性及残次品检查
8 g& k, }7 |& F, v' Q: z; G3 U16,包装,打包,出货。% \2 c2 D# f, J R# L# _
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