关于LS和LUDV系统泵的问题

cfindfhi

关于LS和LUDV系统泵，有几个疑问，请高手解答，谢谢。
（1）对于LS系统，如左图，假设P1>P2,若P1增大，经过梭阀至泵变量机构，变量泵流量减少，这样的话，是不是导致流量饱和现象更严重了吧。
0 J! Y" @: n6 s! j（2）如图LS系统和LUDV系统，泵是什么类型的变量泵？泵压和最大负载压力是什么关系？
（3）LS阀前压力补偿和调速阀的区别是什么？是不是前者不可手动调节？后者调速阀可以手动调节？
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Silicen

泵出口之后先接主节流阀，然后是液控截止阀（其实等同于定差减压阀），左侧是俩位四通阀（等同于梭阀），还有主油路安全阀。
! n8 ]) M% o$ i* W如果你真的想了解这种系统，可以直接和泵厂家联系询问的，目前林德被潍柴收购了，应该可以直接咨询到的。本人能力也有限，不敢保证自己理解的完全正确，也希望得到真正的解答，这里算是共同探讨吧。

cfindfhi

Silicen 发表于 2014-6-20 16:29
lsc

/ W+ B0 P2 D4 ?请问最上面三组阀是什么阀？谢谢！
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Silicen

lsc

Silicen

Silicen 发表于 2014-6-20 16:23

; U3 a! H8 k" [/ i图片没传成功，希望鹰大侠删了这一层

Silicen

file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg

Silicen

首先，这俩张原理图都没有表识溢流阀，在负载由低到高的过程中，流量保持恒定输出到液压缸（其余溢流，不论泵输出多少），这个过程中，压力持续上升，但节流阀前后压差不变（恒定流量输入）。总结下就是，负载变大，泵输出流量变小，压力变大，进入液压缸的流量不变；反之亦然。
另外LSC系统图等会有空我会画一个传上来大家也都看一下。
' _; a5 v- R7 U$ X: Q* Z) b还是那话，这些都是自己理解的，真伪还希望大家能够指点指点。

cfindfhi

Silicen 发表于 2014-6-19 10:28
; I3 H! Q2 U" O) O) z4 ]( p负载敏感变量泵，林德和力士乐都有的，多数用在挖机液压系统上，其实是一种泵控型压力补偿器。
5 ]5 z% D/ t4 p; I& y- E6 h我之前有看 ...

. n* U' T. ~# p+ H9 z$ ~/ a谢谢您的回答，请问负载饱和情况下，泵的变量过程？谢谢！

Silicen

负载敏感变量泵，林德和力士乐都有的，多数用在挖机液压系统上，其实是一种泵控型压力补偿器。
) \8 A( A/ d/ O- e0 B) j我之前有看过林德的LSC系统，这种系统是为了达到执行机构的运行速度不受负载的影响，稳定均一的运动。
节流阀的压差是提前设定好的，一般在1Mpa左右。
7 N; t/ C" T6 D/ P$ }当负载变化时，流量会发生变化，节流阀压差也会发生变化，使调节油缸（或阀）离开平衡位置，控制油控制泵斜盘改变流量输出。但节流阀压差很快回到设定值，泵的流量也会稳定到设定值。
我感觉俩者应该差不多吧。
以上都是自己闭门造车的结论，希望能有实际经验的前辈指导一二