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涡轮是如何磨损的?

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1#
发表于 2014-6-5 23:27:07 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
大家好:9 k3 I- O* g) o+ ?8 n4 C
            这是从美国买的一台减速机里面的涡轮,出现了如下磨损,轮齿的背面比正面磨损的轻点。
- G3 ^6 p3 P9 x. B) d5 K6 d我想问一下,是什么原因造成磨损的。1 o8 \* @# |8 u$ `4 y( r3 Z4 ]6 J- a
现在想到的就是蜗杆不在涡轮轮齿的中心界面上
9 J" q( b% O  W就是两边的调整垫没配好
* K6 R& s* m/ [" N8 `  D因为,中心距、垂直都是由箱体保证的,这个应该不会有问题
6 Y( V& ~/ c/ o; e谢谢
9 C7 h0 o7 C0 N7 ^) |, U, P3 d* O- O1 a6 t# m
, u3 D2 h' ?  I4 k6 v

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9#
发表于 2014-6-9 14:02:40 | 只看该作者
一般的蜗杆用的是锡青铜,我们也试过,但是这要考虑具体场合,负载,转速的,如果铜的不行就用钢的,适当做下表面处理。比如我们的小蜗杆用的是易削铁加淬火。

点评

"一般的蜗杆用的是锡青铜",汗!哪个老师教的?  发表于 2014-6-9 23:46
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8#
发表于 2014-6-6 12:55:28 | 只看该作者
救世刑警233 发表于 2014-6-6 09:22 3 y8 l4 M9 O4 w1 J( k7 P7 [% K
测下螺旋角和导程角是不是相等,然后测下装配误差,最后改材料。

( m7 ^4 }; F3 @9 j4 d改成什么材料好呢?# h& G7 J8 ?" q! @* d- v9 X
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7#
发表于 2014-6-6 09:22:08 | 只看该作者
测下螺旋角和导程角是不是相等,然后测下装配误差,最后改材料。
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6#
发表于 2014-6-6 09:16:19 | 只看该作者
有怀疑齿轮本身有问题的么。
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5#
发表于 2014-6-6 07:44:07 | 只看该作者
看图片,磨损位置也偏得太多了吧,怀疑这个蜗轮蜗杆副原本的设计、装配有问题。
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4#
发表于 2014-6-6 04:54:59 | 只看该作者
超极限超负荷的使用,再加上润滑不良造成的.正面是受力面,而反面是回程面,所以受力面损伤的就多.

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3#
发表于 2014-6-6 00:16:14 | 只看该作者
负载超载,蜗杆直接将涡轮啃出圆弧口子 ; T9 o8 C+ h* L: F& Y
9 e6 }6 \+ s. f- [1 \

+ O1 x6 o0 i" N. n, a" k

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2#
发表于 2014-6-5 23:59:18 | 只看该作者
蜗杆啃涡轮,载荷过大咯
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