一篇关于中国汽车的文章（感觉很说到G点了）

大卫WQ

一篇关于中国汽车的文章（感觉很说到G点了）
/ z+ D; O) n' M; ]  L7 Z& J. C3 q

1 B; }8 L; m$ M$ k: m6 W* r
1、 发动机
, |& y2 ^- ^* B% b; F/ J- }
2 J& r0 W: i% z1 T2 S- C要说中国发动机，就不能不提奇瑞。
/ s, I& c' P+ f/ a; A- T1 _( }
7 [: F$ i5 A$ B' z' n0 D  ?( S因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！
2 n9 `! z1 P& r
, `% `/ i0 |% n! {& k21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。

尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。
' ^" r. t. c3 r: y; H6 ~
尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
+ i: W8 W7 j' Z) l% Q: J
8 Z3 X6 u6 h; K% U5 b( ^+ X, S0 k老大说：“不行。”

“为啥？”

& q/ l" k. c! E4 Q% n0 I3 \0 ^“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”
; y4 T0 Z  l% c2 }/ h# P/ |0 \
尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……
& V, V) P5 _4 `
“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。
* X% [) O) m! y5 c5 t
7 `4 k* Q. |+ c' c芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。

8 i5 I. Q3 p6 \3 c! o这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……

不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。
# F! N- I) E) o. s4 u% P
5 I: P5 x" ^" A' R6 e+ V5 p2 B奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。
0 x0 g( }7 i1 f( ^* ]; U; X; A4 k
/ j/ l" s) r. o% E  v如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。
; P' ~1 ^, E' \& G6 H* [( V
能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。

$ z' K) x+ s$ A/ U; g1 D和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。
* T, a& s% i/ |" C
而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。
, b" y! s% b. W$ ~
黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？
/ A7 `4 b1 {# t( b6 h  q9 H, h
& K+ y8 q% Z. |& @8 K6 j2 Q4 I不要激动，这不是最爽的！

( g' l9 B" z/ D. ~9 o开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
) j/ z: F% Z: J6 j: v0 d6 p
开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！

/ k; P9 }8 W$ [3 L7 G: x7 j黄金动力，白菜价了，买一送一啊……

激动不？
: L+ f2 X, v( n3 C9 S
+ T5 P) t. B1 S& k  {( [8 L不要激动，这依然不是最爽的！
: o2 T: t7 s% Q% T7 Z
双擎驾到——1.5Ti加前置电机！

* r# M' m7 C# n5 W- C1 R# k' t% u* L百米加速5.9s够不够？

见谁超谁够不够？
: |% x' r2 A3 {1 V
; J- n% c% Y, U4 e9 |绿灯王有没有？
0 ?& s+ P8 B4 Y8 r3 l, y; U6 Y& U
" g8 \9 t5 q& T( I& Q- U4 n4 E堵车不耗油爽不爽？
3 H# D2 q' k3 [: H7 b9 l9 j
* d. r+ J) e& W& A$ D终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！
) ]$ P6 g. B) a
5 c% t/ y! [# O: r$ V, \, Q不要激动，这还不是最爽的！
: b9 w4 M# {( ^% i& ]
% w# y/ q7 Y3 I: s什么，你要三擎，有~~！

电机转速一万二够不够快？

suv4.9秒行不行？

+ e# d9 f: ?1 _, P. [8 k什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？
: T# s. a  J) N+ f  ^9 l
是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……

秦，都到了，唐，还会远吗？
/ O6 l0 Z8 I) S& x8 Z8 r
' u; O* Q, Z) {' j+ v( Z$ K3 [" v) ?, e而这，还仅仅只是开始……

2、变速箱
& n0 W0 p6 r( g1 G7 ]0 W6 i
曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。

# H( r& M: Z$ N$ u& u. _0 S发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。
6 v6 u  ?% {& j& e0 r) s+ }
话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb
. a4 E7 A( ?0 j, f, B1 K5 ^& i' C
这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……

2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。

很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。
' R7 s" k1 e! a) O0 w" m
2 n+ R! o  Q" h9 Y从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。

面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。
/ Y8 G+ N* ^" V: l  Z) P+ R
大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……

顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……

还是那句话，这一切，才刚刚开始……

3、底盘

, t% {( A, X; O1 ]; N( R底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。

有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。
. d9 O5 g" P/ J! r+ D/ r
% F% {1 ]9 b" V' Z很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。
5 r  P6 K0 R, E: w. g5 L. p
新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。
. T5 _( f1 T! L0 w7 X
9 T- P' v  j$ E我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……

, z1 {8 B2 ~( u9 v车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。
' ~6 z4 T$ C: U' v) O6 r
车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。
2 X* O) h* M7 H$ I$ T! K4 d
: D' v$ C2 k) W4 P. |& w! h车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。
/ w( w- ]4 ?( @1 A
0 \. P) Y1 T& W9 G车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。
* n+ o5 z# q2 @% u" Z) Q; g& B
: C6 [$ U9 I' B8 F* F# Z发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。
& l# I8 W& ]0 l
" O; P( a3 E7 |. {1 C* Y发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。
9 ~2 \6 x/ K+ D0 ^9 n9 e, D
' |" B0 r* c' p* Q4 o' I& A7 O% D# e涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。

7 E, k" u) H9 v* w9 v6 c涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。

3 ~- c; ^) g# g% J# k3 c混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。

7 ^6 s( n& _' _5 d7 d6 W变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。
. c5 Y  ^& U; M% I! U5 L1 v0 k
! q- r# s% C# U" Y变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。

$ J! `: {0 p) _2 U* P7 _变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。
: B4 V$ @3 E! Q. l
变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。

! F9 {7 D5 t* X5 v# i+ X  L变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。
7 R2 k- v/ v( F, J5 {; _/ S* L5 k: W1 D
变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。
. N# d% K+ o9 B8 K/ m7 @
% R4 y' {# ]1 y9 x) v底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.
9 i7 U& S+ i% `5 J
# D8 m7 [- O9 M. K底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。
* R& w4 _  {% ~! ]9 X4 b/ m
" |# e7 D+ h! ^3 w底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。

内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。
, U9 D; W, s" ]- v3 M" L/ @
内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。
0 |% ?3 z9 ]- z, a
7 S6 `, J/ @/ p8 Z合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。

汉字五千年啊~~~~博大精深！

不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。
0 w  x, I. j- O* x8 P
为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……
/ Z! `0 S% F1 c1 i& H
/ s' |7 E5 y* ?: [1 q这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……

: W& a( j' }, Y3 c0 E如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。
, j- Z8 Z& E/ a& k9 K- D
在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹
  专至汽车之家！

罗永康

有大神来讲一下到底国产发动机的技术水平和在世界上的地位吗？

罗永康

没有干货啊

xiaw

广告篇

豆腐脑油条

有差距但能走到这一步实在不易，努力！

famous1

顶一个

jixiewoniu

需要努力啊！主要是国家！相信政府是个问题！

缓缓归矣

我们老师说国内的发动机很多都是抄袭外国的，而且花了大笔资金请来了德国专家设计，结果国内技术不行，生产不了

浪人tjl

你好！能邦介绍认识车企的销售人员吗？谢了。

焦明

革命尚未成功，国人仍需努力啊！不能一味崇洋媚外，认识差距，忍辱负重！