求助：气缸气管表面出现凝水

天路客向东

最近遇到一个问题不太明白
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一只100的汽缸使用时，所接的气管上有冷凝水。请问各位大侠是什么原因，改如何解决？
% D; g  T( z" @% Z8 k$ D! w  G同一台设备只有这一个汽缸出现此问题，应该不是压缩空气中的水分，前面接了空气过滤器，且只有此汽缸出现此问题，水珠在气管外表面，手触摸感觉比室温低很多。停机后一段时间，温度回复正常，水珠也消失，使用几分钟就出现。

世间有真情

2266998 发表于 2014-3-28 14:45
5 S2 j( E9 E6 ]  V8 B/ v1，主要是使用的频度比较高，气体流动总量大了，
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5 V0 e. F7 o) H9 I, }2，当气体流入汽缸，假如外载荷小，汽缸动作速度快，压 ...

学习了，受教了
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汉戟铁马

气速快了，气管细了，气管加粗。

cyx112233

学习了，大侠很少有雅兴传道授业啊

桂花暗香

用泡棉包住此气缸。

liuchang-zhiyun

你这台设备的这个气缸，是不是恰好在厂房门口？

EXCELfans

凑巧知道这个原理.
其实这个和空调管上的冷凝水道理一样，都是在管壁外边出现,摸上去很凉.
一般原因，是管里的空气压力突然降低,导致管内的水分蒸发吸收热量,导致管壁迅速降温,而管外的空气遇冷,形成冷凝水珠.
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& M+ {1 q) c! L( o( Z重点检查下管内外压力是否频繁变化,或者压缩空气内的湿度大了些,可以检查干燥器,对工作一般没什么影响。如果确实需要解决，换管壁厚\导热系数小的即可.也可以外敷隔热材料，就象空调管外边一样.

2266998

1，主要是使用的频度比较高，气体流动总量大了，

2，当气体流入汽缸，假如外载荷小，汽缸动作速度快，压缩空气在缸内减压效果强烈，就这样了，
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2 c& f- d. p9 Z. O2 K  H* j3，假如外载荷小，你可以换小点的汽缸，

universal

气体膨胀会降温，依这个原理分析一下。

我很呆

冷凝现象是内外温差造成。造成管壁。一般是外壁凝露。

要么压缩空气温度偏低。或者有热气往气缸上吹。或者气缸摩擦发热。润滑不顺。

' n8 E  m, V( s. j7 k瞎猜了。阿呆概不负责。