阿斯顿·马丁对称宣称，召回涉及车辆的油门踏板杆由中国深圳科翔模具工具有限公司负责生产。科翔模具工具有限公司为油门踏板杆采用了东莞合成塑料有限公司的塑料材料，后者仿冒了美国杜邦公司的塑料。
阿斯顿·马丁称，在激烈驾驶条件下，由“山寨”杜邦塑料制成的油门踏板杆可能发生断裂；尽管从2013年5月展开调查以来，尚未发生任何有关撞车事故或者人员伤亡的报告，但公司出于安全考量仍然执行全面召回。发言人萨拉·卡拉姆表示，阿斯顿·马丁计划尽快将油门踏板杆的生产工作从中国转移到英国。但上文中阿斯顿·马丁预计的245万美元损失未包含转移故障零部件生产所需费用。
虽然阿公司对外声称至今没有一起事故是因为此原因导致，但在去年美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)12月康涅狄格州的一个事故报告中，显示阿公司的加速踏板支架出现问题从而可能引发那次事故，在随后的调查中，阿公司也承认其来自中国的零部件供应商并未按照要求使用来自杜邦公司的塑性材料，而是使用了质量不佳的假冒产品，前后如此低级狗血的剧情还是让人不免心生疑惑，007邦德驾驶的汽车原来也那么不靠谱？
这次召回总数确实惊人的，除了Vanquish跑车不在此次召回之列外，阿公司将召回2007年11月以来生产的所有左舵车型，和2012年5月以来生产的所有右舵车型，总计17,590辆，占据2007年至今生产的全部跑车大约75%比例，也就是说07年之后所有在中国销售的车型(除Vanquish外)，都在召回范围之列，包括大家一直广为关注的ONE-77也位列其中。如此大范围的召回，在豪华车型召回史上算是第一次。
其实早在此次大规模召回前，去年5月，阿公司就同样这个问题召回了2,832辆汽车，但之后发现事情并没有原本想象中那么简单，不得已做出了在全球范围内召回另16,825辆的决定。
豪华车召回不算是一件特别稀奇的事情，因为在过去的一年中，包括玛莎拉蒂、保时捷、捷豹都做了召回，但除了召回的数量远远不及这一次之外，更关键的争议点还在于此次故事的主角之一来自于一家中国的配套公司。
把关不严 马丁被收购后质量下滑
阿公司作为世界上最著名的超跑之一，在去年刚过完一百岁的生日。凭借着英伦贵族手工制作的招牌，阿公司成为无数不多的独立运营的豪华车品牌，给消费者奉献着一部又一部的经典，也就是因为大家对其英伦大师手工制作的信赖，这次却因为中国次级供应商的供货问题要在全球范围内进行如此大规模召回大跌眼镜，问题出现长达五年之久，却迟迟未发现，由此也可见阿公司在制造工艺、管理流程、售后服务等环节上相比于2007年被收购之前已经有了很大的退步，而刚好此次召回是在阿公司2007年被科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司收购之后，时间节点如此巧合，极有可能这次产品质量问题就是因为被收购后质量标准有所下降从而导致的。
而其中最让人愤愤不平的是，阿公司如此高昂的产品售价，却使用的是中国“小作坊”式的加工方式，此次涉事的中国科翔模具工具公司在搜索中，官网基本设置都没有，仅有的也都是一些杂乱不堪的招聘工人信息，从而也可见阿公司对于产品质量、供应商要求并没有达到它售价所必备的要求。
2007年至今，长达6年多时间才发现问题，也是这次阿公司被广为诟病的原因，而被发现质量原因也不是由公司自我抽检发现的，而是在一次美国康涅狄格州一次交通事故调查中发现的，这点更很难说服消费者阿公司产品质量保障是多么可靠信赖，而此次召回事件也在阿公司的企业官网、官微上并没有找到相关信息。
国内厂商大声喊冤
面对铺天盖地的指责声，身陷豪车“假塑材门”的科翔模具负责人张志昂昨日再次接受深圳晚报记者采访，并试图通过媒体报道来为自己“澄清”。，“我只生产模具，不生产塑材，何来的假冒塑材呢？”然而，一个自称是科翔模具官网的网站则称，科翔的海外客户很多，包括美国、加拿大、英国、德国、瑞典、日本等国，“致力于中型汽车模具、电子产品、家电类产品、 家用品、工业应用、农业、医疗器械等产品模具设计开发及生产”。孰真孰假，肇事供应商身份仍然是个谜。
阿斯顿马丁在给美国公路交通安全管理局的文件中，宣称将油门踏板整体制造交由英国PrecisionVarionic国际有限公司负责，油门踏板杆的制造由香港FastForwardTooling有限公司负责，而该公司指定了深圳的分包商科翔模具有限公司进行油门踏板杆制模，其使用的原料来自东莞合成塑料有限公司，该原料被指为假冒原料。
面对阿斯顿马丁厂家的指责以及铺天盖地的舆论，深圳市科翔模具的负责人张志昂在接受深圳晚报记者采访时十分肯定地表示，该文件中的公司及地址确为科翔模具有限公司，但公司从来没有和所谓的上游公司——香港FastForwardTooling有限公司以及所谓的下游公司——东莞合成塑料有限公司有过任何生意往来，他本人并不认识这两家企业，科翔模具也没有能力做高档跑车零配件。
为了让记者了解公司的现状，张志昂领着记者参观了公司并允许记者全程拍照。据其介绍，科翔模具成立于2010年8月，目前只有40多名工人，每年也只有100万元至200万元的产值。记者看到，整个公司分两层，一层为生产区域，二层为办公区域，总面积约800平方米。一层生产区域又分为成品模具区和生产模具区。在生产模具区，记者注意到共有数控铣床4台，火花机5台，铣床6台，磨床4台，仅有三四个工人在生产。
张志昂带领记者参观二楼的一间产品展示区，记者在汽车配件区并没有看到油门踏板杆之类的东西，张志昂表示，公司从来没有生产过此类产品。他告诉记者，科翔模具制作模具的材料都由客户提供，其公司不自行购买材料，公司里也没有相关的质检部门。“我只生产模具，不生产塑材，何来的假冒塑材呢？”对于外界的指责，张志昂表示，他欢迎政府部门前来调查，尽快还公司一个清白。
根据那个科翔官网留下的联系电话，《第一财经日报》记者找到一名业务员，该业务员称，张志昂只是该公司的国内业务负责人，而该企业实际上有出口业务，主要出口欧洲，至于有没有阿斯顿马丁这家客户，她对此不清楚，并留下了另一张姓负责人的电话。不过，她所给的电话号码无人接听。记者再度联系张志昂，得到的答复是，这个业务员是其企业的员工，但已于去年辞职，至于为何出现公司名字相同、厂址相同而却出现年销售额等信息偏差，他正在调查中，相关部门应该也会调查清楚。
点评：
活脱韩剧
|
发表于 2014-2-8 11:15:29
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
楼主
