轴承滚珠保持架断裂，设备停产，后果严重

一斧定江山

近期现场出现一个事故，就是一个带座轴承P328的轴承滚珠保持架断裂，设备停产，后果严重。在该事故发生后，除了更换了新轴承，恢复生产外，秉承对客户负责的态度，想要进一步深化轴承检查及维护的相关知识，以作总结。

& @+ c( X1 U  F" w3 o% p现需要了结下以下相关知识，希望能有大神帮忙解答下，谢谢~

: H9 N/ M1 j9 {, t  Z1.带座且有密封圈的轴承，平时从外观上看不出毛病，但是一旦出问题了就会造成严重后果，导致停产，所以有没有什么比较有效并且方便的办法，如目测，用设备检测（比如震动，发热）等办法来提早发现轴承的问题隐患？

2.有关轴承后期润滑保养的知识。
# \+ k2 N1 [; T/ K" h0 I- y
' c5 v7 j+ N; f, \1 J现场设备大多数使用的是开式轴承，都没有加润滑油，这个是否有必要再补充？对其使用寿命有多大的影响？（以5年更换一套设备的节奏来看）；对带密封圈的带座轴承，都有加油嘴，会定期加油，那么这个多久加一次是如何确定的？怎么判断？是轴承的转速？规格？等等其他的哪些因素？半年还是一年还是三个月？

其次，这种带座轴承，根据百度接受，最好不要加满黄油，因为会散热不良，而一般加黄油的时候，都是以把旧黄油顶出来清干净了，算是全部更新为新的黄油了，那这样不就等于加满了吗？而这个黄油到底是全部更换？还是仅仅是补充呢？
0 C, D- W2 w0 x; @: S- w, O4 y4 ?
希望大神解答尽量详细点，非常感谢~

黄亨瑞

1.有专用的轴承检测仪，
到黄色区域就准备换吧。
) W* d8 B; I0 O或者用更好一点的测振仪。
. V0 _% i" ~0 p2 c' ?这些都要开展日常巡检，
做好记录。
: Q0 N3 z2 o* E0 i* h通过振动值的变化，
反映出轴承磨损和间隙的变化情况，
  g1 J4 L6 B2 ~# w1 C; K做好检修更换。
2.带密封盖、无加油孔的轴承使用寿命较长，
无润滑需求。
+ U! k) q0 Q$ z一般做好检测，
5 t, o  r+ \9 Q! Y需要时检修更换。
' E) i/ Q# c% R. ~) Z1 L" b

Pascal

FAG对轴承润滑做过统计，90%都是脂润滑，油润滑是很少滴。
+ P  w2 d9 c2 p: I2 E/ |) a2 c
* {# F$ W2 d, K* z/ d) G

Pascal

FAG代理商 发表于 2014-2-24 11:42
8 z+ S1 x- h# O8 j0 ^2 T楼主说的也没错，一般常用的润滑方式就是油脂和油，当然还有一些不常用的，如石墨润滑，这个往往是在高温 ...

! a( S6 |9 [4 j6 n5 c) x& Z再来一个刘泽九先生关于填脂量的说明，虽然与FAG不尽相同，但都说明“注脂量一般情况下是轴承内部空间的1/3”是不对滴。
: R. u& B, G+ [2 {3 k  v9 g0 \

Pascal

FAG代理商 发表于 2014-2-24 11:42
2 t) t, K0 H% I, S# c楼主说的也没错，一般常用的润滑方式就是油脂和油，当然还有一些不常用的，如石墨润滑，这个往往是在高温 ...

1 Q% M1 h4 \' i# [5 fFAG对注脂量的说明

Pascal

FAG代理商 发表于 2014-2-24 11:42
楼主说的也没错，一般常用的润滑方式就是油脂和油，当然还有一些不常用的，如石墨润滑，这个往往是在高温 ...

舍弗勒样本HR1对再润滑的说明。
) @6 I4 d9 d% P% Y  `. [6 T

- u% y/ J! m/ s& [

Pascal

FAG代理商 发表于 2014-2-24 11:42
# u& U: ^% h0 F; l0 j$ N楼主说的也没错，一般常用的润滑方式就是油脂和油，当然还有一些不常用的，如石墨润滑，这个往往是在高温 ...

"大型的减速机、钢轧机、铝箔轧机"
9 ~: W" g: x. C6 N+ U% ^  |' q- M
1.  减速机确实是油润滑。
! G; Y' M& p" B  \$ k0 @0 I# w2.  轧机则不一定了，热轧工作辊轴承还是脂润滑多；冷轧工作辊、中间辊及支撑辊油润滑脂润滑都有。
6 Z' Y; z5 ~9 p6 z5 T" z7 x3.  大轴承用在哪些行业？几乎全在重工（包括冶金、矿山、造纸）及风电行业。风电主轴轴承全是脂润滑（主轴与齿轮箱集成在一起的除外）；矿山也是脂润滑占绝大多数；冶金大轴承油、脂润滑相差不大；造纸--造纸是油润滑占大多数，不过造纸轴承份额太少。
6 P5 s4 W% l; F7 y/ @4 M3 M4. 从以上分析可以看出，大轴承，脂润滑绝对比油润滑多！
5. 另外2个问题，晚上再回复。

FAG代理商

Pascal 发表于 2014-2-23 21:33
$ }0 q; {+ J- T( l0 U6 ]) u1. 轴承润滑方式还有固体润滑和介质润滑，当然一般工况确实就是脂和油。
2. “开式轴承一般大的往往会采 ...

) L+ O" t0 G) ~& O7 r$ H. j3 q楼主说的也没错，一般常用的润滑方式就是油脂和油，当然还有一些不常用的，如石墨润滑，这个往往是在高温，油和脂均不能满足使用要求的情况下才会使用。还有一些是免维护或自润滑的，轴承工作面镀有特殊涂层，本身就可以起到润滑作用。
. S5 B" I0 s! b1 e' v关于开式的大轴承，的确使用油寖润滑、油路润滑，或者油雾润滑的居多。如：大型的减速机、钢轧机、铝箔轧机等等。开式轴承用脂润滑也有，如有些矿山设备上，用脂润滑，这时油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰尘、杂质进入，但是无法确保轴承运转时不将油脂挤出。
关于添加润滑脂问题，正确的做法的确是需要清洗原来的油脂的。因为长时间使用的油脂，由于温升等原因变质、或者杂质进入，是不宜使用的，清洗干净后再添加新的润滑脂可以确保达到良好的润滑效果。而我们往往为了涂省事，就用新的油脂直接注入，挤出旧脂，这样做有两点问题，第一，如何轴承内部的旧脂全部挤出，不会产生新旧油脂混杂，第二，这样添加油脂，必然导致轴承内部油脂注满，导致散热不佳。
注脂量一般情况下是轴承内部空间的1/3，这个是通用情况下的添加润滑脂的。有些情况需要填满轴承内部空间。但我在很多施工现场，看到工人师傅添加油脂都是直接全部填满，因为工人师傅考虑到轴承运转是会将油脂挤出大部分的。

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楼主好帖子,进来学习一下

Pascal

FAG代理商 发表于 2014-2-21 12:40
第一、推荐买一套德国FAG离线检测系统，价格不高，定期检测机器运行情况，可以避免非计划性停机。
第二、轴 ...

1. 轴承润滑方式还有固体润滑和介质润滑，当然一般工况确实就是脂和油。
# J" G/ U! N& X2. “开式轴承一般大的往往会采用循环油润滑系统”，说反了，大轴承也是脂润滑多。
* I+ [3 V( [+ r- a; C3. “小的话，添加润滑脂，需要先将原来的润滑脂先清洗干净，然后再往里面添加”，油脂再润滑无需清洗轴承，只要把旧脂全部挤出即可。
! s: u2 o2 d5 q6 e/ X! `- R, _* F4. “润滑脂添加量一般为轴承内部空间的1/3为宜。过少则润滑不良，过多则导致散热性不好，轴承寿命降低。”，这个结论是有前提条件的，并不是对所有轴承都适用。
4 H$ C% P' J; j. T' j3 n' I

FAG代理商

第一、推荐买一套德国FAG离线检测系统，价格不高，定期检测机器运行情况，可以避免非计划性停机。
5 l! o0 |- D) B5 F. E1 J/ V/ [7 w- n第二、轴承润滑非常重要，由于润滑不良导致轴承失效的最大因素。一般在机器设计的时候就会考虑到轴承的润滑。轴承润滑方式就两种：油润滑和脂润滑。密封轴承，尤其是深沟球轴承，往往都添加了润滑脂，不需要额外再添加。开式轴承一般大的往往会采用循环油润滑系统，小的话，添加润滑脂，需要先将原来的润滑脂先清洗干净，然后再往里面添加，润滑脂添加量一般为轴承内部空间的1/3为宜。过少则润滑不良，过多则导致散热性不好，轴承寿命降低。