倒档啸叫 ，急坏人

小西行长

变速器倒档时！啸叫很大！倒档是采用直齿滑移齿轮变速，问题是出在输入轴和惰轮上，惰轮与输入轴有如下特征
% @3 _- x" _3 V: }
1.模数小，输入轴齿数很少，只有12颗齿，两齿轮的齿数比大概在4左右，重合度很低，只有1.2。

2.齿轮计量结果都满足国标7-8级精度，这其中包括齿廓形状误差，螺旋线误差，齿圈跳动，齿距累积误差，齿厚误差等。

3.开始怀疑是输入轴的鼓形中凹，后来即使鼓形量正常，也要啸叫！不知齿形这块对噪声影响如何？

; w& L9 c2 t2 D2 u4.两啮合齿轮都是正变位齿轮，齿顶都有倒缘，其中输入轴是鼓形齿，惰轮在齿宽方向上也做了修形，具有一定的锥度，单边有4丝。

5 _7 I5 a. V- z' M  d; p. Q5.输入轴转数为2000转每分钟，输出轴加不加载荷，啸叫都很严重！
5 r. ?* V+ u! X
6.两台啸叫很严重的变速箱，将其中的惰轮互换，装出来声音可能很好！（不是很尖的那种声音）不知为何？

跪求有经验的大侠赐教啊！



/ ]( [6 t1 L6 i: N4 ?
, z$ G$ w% C4 h4 y8 T

徐子书

发现这必威体育网址大神真多

小西行长

Dandylian 发表于 2013-11-23 19:50
& \# Y7 H( B" k% L$ f有空可电话交流，13618302577！

. o8 t) z6 |0 \5 }  t" z非常感谢
) e: Q8 f( y! l2 p$ @

Dandylian

有空可电话交流，13618302577！

小西行长

Dandylian 发表于 2013-11-23 19:46
压力角为负就是齿顶不能凸起，也就是增大压力角！这里有一个误解，比如说20度压力角，制造时不可能没有误差 ...

% I/ n/ `$ i2 r0 C) y% S% k惯性思维害死人啊！我们没有检查压力角！想都没想过！齿顶没有翘起，修了缘的！

Dandylian

压力角为负就是齿顶不能凸起，也就是增大压力角！这里有一个误解，比如说20度压力角，制造时不可能没有误差，是标准的20度，所以需要-0.003到-0.009,这也是为了匹配!

小西行长

Dandylian 发表于 2013-11-23 19:35
不知齿轮的制造工艺是滚剃还是滚磨，标准全齿高为2.25M,但对于噪音要求高的齿轮一般是2.4---2.6M,这是保证接 ...

是滚剃，全齿高应该是2.25m,因为小齿轮正变位后，齿顶都快变尖了。压力角这个好像没检查，有可能我们固执的认为压力角是相等的。

Dandylian

不知齿轮的制造工艺是滚剃还是滚磨，标准全齿高为2.25M,但对于噪音要求高的齿轮一般是2.4---2.6M,这是保证接触面的需要同时保证箱体中心距公差变动过大而引起的展长不足.第二,齿形检测中压力角主从动齿必须匹配,这就是主动齿不变换一个从动齿啸叫消失,同样啸叫的从动齿不变换一个主动齿啸叫同样消失的原因!

Dandylian

检查齿面接触长度是否够，也就是齿顶有无干涉，齿形检测时主从动齿的展开长度按配对齿来计算，也就是起测点起评点终测点终评点的设置是否合理，最后一点压力角一栏必须为负，且主从动压力角负的要匹配。

小西行长

Dandylian 发表于 2013-11-23 18:44
噪音有两种，一种是基频噪音，另一种是高频噪音！基频噪音主要是齿轮碰伤和齿轮装配齿向误差造成，不管转速 ...

惰轮与轴是滑动轴承，轴与箱体孔间配合，并用螺钉锁死轴，防止其转动。怀疑惰轮的轴心线与输入轴轴线不平行（或许说不容易达到平行）造成齿轮偏载，请问这会引起高频还是低频噪声？
  k5 _- D) }1 E7 x' m齿轮压力角偏大是22.5度，在外载荷一定时，齿轮齿面间正压力会增大，我想知道如果减小压力角对减少噪声明显不？
  f: G) j/ b/ J7 E# P- K