从受力平衡的角度看汽车变速器

小小MG

把变速器看成一个整体，输入一个小的力矩，可输出一个大的力矩，试从受力平衡的角度看，解释这个问题。
求大神解释！
感谢社友。

国运昌久

国运昌久 发表于 2013-11-6 00:18
所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

9 e% Z& I7 U. h. `$ t3 z9 @  B谢谢你指出我的缺点。过几天我再仔细学习这个东西和大家交流

zerowing

& ]. i- U+ R4 @+ Q$ p
. M, ~  L+ }8 S* M4 U4 J* \哈哈，看了楼上几位大侠，貌似理解有误啊。齿轮传动可不能理解成杠杆。
$ u) K8 y0 Y1 I) q# A4 k对于齿轮传动，周向力是固定的。而问题的关键在于力臂的变化。力臂大，则矩大。力臂小则矩小。
( H- G/ B7 k* ]而同时，力臂大，则半径大，则周向运动距离大，反之则小。因此有以下结果：
F1=F2.
M1=F1*r1.  M2=F2*r2
5 W% P/ z0 ]0 v  Z) Q4 S则有M2=r2/r1*M1。 由此可知，小轮带大轮，扭矩增大（r2/r1>1)。
, [/ H( x" m5 D6 [, ~, Z同时:运动距离L有
r1*a1=L=r2*a2.  a1,a2为转角.
0 ?$ l9 b+ x# Q3 w有a2=r1/r2 *a1。即 n2=r1/r2*n1。 由此可知，小轮带大轮，转速减小（r1/r2<1)
3 K) Z' [# S- u3 Q( ?  t5 ^在同时：功率P
, r$ D/ ]1 R/ x  I7 e+ pP=M1*n1/9550=M2*n2/9550。 即，不考虑损失时，功率恒定。
以上。
4 \: r2 o' G# b: Z8 Q$ z2 R  `  K1 A- g
; ]3 h% j% G7 O" M补一句：杠杆只能理解为同心圆上不同半径处的力平衡。这跟不同心的齿轮传动原理上是不同的。即，杠杆是等距变力，齿轮传动是等力变矩。

韩健3927

如果不考虑能量传递的微小损耗，变速器的输入端和输出端功率不变，即发动机的高转速低扭矩经过变速器后转为低转速高扭矩，驱动轮胎运转

国运昌久

所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

kulouzhi

其实我一直想不明白杠杆的原理，不要从能量角度解释

冷月梧桐

输入小转矩大转速，出来大转矩和小转速。类似于杠杆