美国人设计的一个夹电线端子的设备，客户要我们改造

hongsongwang

（请管理员加精）
最近有个客户找我们给改造一下他们一个夹电线端子的小设备，设备的组装图如下。主要有一个爽倍力缸和一副夹紧杠杆组成。由于客户在使用是这个设备的弹簧断掉了，没办法使用。

现在我们同样做个双倍力缸，回程时是用气的免去了弹簧。和原来前面部分组装好了。到客户手上使用时发现的问题如下：

1.端子压的不是很紧，没之前的效果，改之前端子压好后线很难拔出来，改好后一下就拔出了。

2.改的过程中我们气缸的活塞没有做那个Cycling vale 在活塞上，而是使用的缸径比他原来要大，（按理说要压的更紧才对）

3.其他一些定位方面的都跟原来一样的。

现在想请教各位是怎么回事？他里面的那个Cycling valve 起到 的作用是什么？（我初步观察是活塞到位后气体通过这个阀给泄露出去了）！

  补充：那个400-27A  中有个小的如图就是Cycling valve

管理团队

公众号留言选取

silverduck

还有可能是你改造后加载力小了，比如3倍力改后变成了2背力。

silverduck

阿狂大神说的有道理，百度一下cycling valve为循环阀（安全制动），其作用为到位后放气，你可以让活塞杆丫的距离更大一点即1.985--2.003in尺寸在工作后稍微小一点，这样就可以压的更紧一些，你也可以仍用原来的cycling valve，当检测到压力下降时直接让气缸换向

janestom

解决这种问题要测试，比较经济简单的方法就是在气缸输出端加一个精密的压力表，然后多做几次测试，看看到底多少气压下能够夹紧，气体是可以压缩的，如果气缸的密封性不好，压力输出到一定程度，气体就会跑掉，自然达不到效果了

龙游大海

个人认为是轴向尺寸有问题,杠杆必须接近死点

长江漂流

有没有原来美国设计的控制图纸？对比一下看看差别

g2096

爽倍力缸--就是三倍力缸。
原弹簧设计有点问题，易坏，除非做得极好。国货不好达到。

衮雪76

据我观察，美国人设计的不是双倍力气缸，而是三倍力的串联气缸驱动杠杆机构。我认为在后面的缸的活塞杆顶端，是有槽的，将由缸体尾部的高压气引入活塞端面推动杠杆机构

zms9439

呵呵，就是没弄明白别人的要点在哪里，就山寨。
画虎不成反类犬
还是先照抄一份吧

hongsongwang

阿狂 发表于 2013-11-1 08:14
1 不管哪种接气管方法，美国原来的设计只需要在压接前触发一次，压接到位是靠400-27A 单向阀自动触发的， ...

同意阿狂大神的说法，我感觉应该是这样的，之前我们改造时没像那么多，就单纯的以为是一个倍力缸带动前面的杠杆机构夹紧，后来做的时候就是靠气缸的行程来定他的夹紧程度 ，看来没好好研究 真山寨不过来呀。