电气的可靠性不是不如机械吗

寂静天花板

80后“玩”出新型无人机——技术人员散养
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=336114

文中这这段话：
后来，他们兴奋地发现，俄罗斯的KA系列就是共轴无人机，具有抗风性强、体型较小等优点，而且其所申请的专利主要集中在机械上。

“俄罗斯无人机的缺点，是零件太多、机械过于复杂。飞机行业有个说法：一个零件你想不出问题，唯一的方法就是不用它。而我们的优势刚好是电子飞控器，如果把机械的东西用电子方式代替，既减少了零件数量，也减少了专利碰撞。”

经过无数次实验，他们终于在 2012年做出第一台电子共轴无人直升机。它比俄罗斯KA系列的零件减少了一半多，可靠性也因此提高了一倍。

对于他们说的电气的可靠性高过机械，各位如何看？比如凸轮，机械凸轮的可靠性不如电子凸轮吗。电子产品最怕电磁干扰吧。复杂的机械多了，都不可靠吗。难道电气元件不是零件吗，说的好像电气元件万年品质优秀似的。
究竟是媒体报道的过于夸张，还是这两小子不知天高地厚，狂妄自大，机电两通的高人出来说说吧。

fansey

机械，还是电子其实是个无奈的选择，如果中国材料，制造，工艺够牛，且价格低，那会多考虑机械的东西，问题是在现有环境下，你的结构再牛，没有加工，材料方面的跟进，有意义吗？只能综合考虑，然后选择较优方案，最优方案往往由于一些条件的制约只能弃用。别整天争论电子还是机械。还是多考虑，将1000个零件优化到100个零件，做机械的这才是王道。因为不管单个机械零件可靠性再高，只要装配，连接多了，就变得不那么可靠了。其实电器何尝不是如此，元器件多了，受到的制约因数就会变多。

成形极限

主要是恶劣环境下才会特别注意，电气的一个过电压，没有保护电路就完蛋了，但是保护完善还是比较可靠。机械一个过载荷，保护往往是牺牲一个小卒子，比如一个剪力销，过大，整体都得玩完。
如果是振动，高热，电气肯定不行，机械的还是有一定的持久性的。
现在电气元件由于大批量生产，出厂的可靠性已经非常好了，倒是做成板卡，在机箱结构散热等方面可能考虑不充分，会影响可靠性。另外说一点，做电气的遵循规范还是比较主动的。
而机械，现在非标机械部件，制造工艺和材料都不敢恭维，并且很多情况下不遵照规范，甚至没有规范，可靠性有时还不如电气部分。

leftwall

米国无人机掉下来好像大多不是机械原因吧

Michael0576

一个零件你想不出问题，唯一的方法就是不用它。

2266998

应该这么理解这个，也许他们说的是有条件的，但不全面，

举几个例子，就无需再辩论，

毛子的共轴技术在世界上举世无双，有60年的发展历史了，为什么没有被电气系统取代，肯定是考虑可靠性的，

毛子的‘图95M’ 还在飞，那个也是共轴桨的，

米国现在那个很火的‘鱼鹰’，就有一个大的横轴，

机械系统，只是调节的灵活性不如电气，这个也无可争辩，但论寿命与运动的可靠性，当然是没法替代的，

chenqibin

我过去认为电器比机械先进，机械走下坡路了。但是机械简单可靠，虽然笨重但是优点是皮实。

chenqibin

我认为在控制系统上可以适当的用电器代替机械控制，但是大功率的传动电器的表现不如机械好。

我在飞

对于电气元件怕强电磁干扰可以使用屏蔽技术做隔离。电子元件的确是有寿命问题，但对于民用品一般是十年的老化寿命，军品要求的高很多，而且军品都是在电子元件寿命的1/3-1/4时就更换的。

馆藏青衣

在保证能实现某种动作的大前提下，结构当然越简单越稳定越好，哪种为主还要看成本跟设计难度等，搞东西无外乎三大块，简单，实用，低成本，要求高点的话那就再在外观跟人机功效上下点功夫。