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车轴类零件时,发现轴中间跳动很大,怎么解决?

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1#
发表于 2013-5-20 09:04:49 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
请问车轴类零件时,发现轴中间跳动很大,怎么解决???
5 ~" s9 Z( g; w6 `: O
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30#
发表于 2013-5-21 14:30:56 | 只看该作者
xieweiliang87 发表于 2013-5-21 07:56
% z( f  `+ e* G1 O* n9 [$ m! Y检查了,已经换了好几个顶尖了,也对了,就是不稳定啊,有时候中间只有个3丝左右,有时候又有6丝左右,我 ...

5 u6 c2 B5 C5 ]3 a' j7 ^$ S5 G" K给你个参考吧4 ]: B3 `" j7 v, q- M' N! v
下料,调质,普车平头钻中心孔,数车一夹一顶分别两头粗精车,外圆磨磨4档同心1丝3的尺寸
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29#
发表于 2013-5-21 08:20:50 | 只看该作者
刚才说的不对,右侧明明是浮动顶尖,应该不存在顶紧力差别的问题。
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28#
 楼主| 发表于 2013-5-21 08:18:50 | 只看该作者
yugh1969 发表于 2013-5-21 08:16 1 G4 P* g- o/ l, w) W) R; T& T
尺寸不稳定,是不是顶尖顶的力量有差别的原因?
! r( l" x. H/ R* Y  a2 H6 m" Y
这个会引起尺寸不稳定吗?那有什么好的改进方法啊?% B. F5 ?7 f9 l: |

. }* x' s. d6 U% E- C0 n) T/ d- [( |! N' g7 y0 B) \  Z
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27#
发表于 2013-5-21 08:16:59 | 只看该作者
尺寸不稳定,是不是顶尖顶的力量有差别的原因?
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26#
 楼主| 发表于 2013-5-21 07:59:42 | 只看该作者
553075068 发表于 2013-5-20 19:41 2 }) d2 n' v, v5 A8 L
你看分两段加工可以不

7 M3 p6 q5 R6 {- r3 M分两段也试过了,开始以为好了,但就是不稳定,后面测了几根又大了( L+ |" _* E: |+ [7 r3 p
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25#
 楼主| 发表于 2013-5-21 07:57:39 | 只看该作者
ttlegyq 发表于 2013-5-20 17:42 ( s9 F' [# O0 P/ Q
如果是钢材,粗车后要调质。
% I. I- f/ ^" v2 n: z+ n
我已经调质了的,调质后硬度20-28HRC了: }! ]& y: s0 ^
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24#
 楼主| 发表于 2013-5-21 07:56:24 | 只看该作者
点铁成金 发表于 2013-5-20 14:18 # U" E) d9 @0 E; m. c/ \. F8 m
按图 200不到的长度中间还跳动10多丝,那你要检查下你的装夹方式和顶尖了。
& J( v& L: t1 J! n0 r. I. M- J( n7 a% M
检查了,已经换了好几个顶尖了,也对了,就是不稳定啊,有时候中间只有个3丝左右,有时候又有6丝左右,我图纸要求是1丝3,不知道在磨床上精磨能达到吗?; ^% q8 m: E' m* C% N% C4 v
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23#
发表于 2013-5-21 07:02:01 | 只看该作者
刀具鈍了?热变形?吃刀量大?装刀高后刀面抗?顶太紧了?热处理回火不好内应力大?
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22#
发表于 2013-5-20 22:15:26 | 只看该作者
我在网上找到一点资料 希望对你有帮助- U) y; h7 v8 ~+ v' Y$ w
由于细长轴刚性很差,在加工中极易变形,对加工精度和加工质量影响很大。为此,生产中常采用下列措施予以解决。  r/ r! \3 D% V
(一) 改进工件的装夹方法2 w  ^6 T: C* X" H; \* `9 n1 J: u8 l  G
粗加工时,由于切削余量大,工件受的切削力也大,一般采用卡顶法,尾座顶尖采用弹性顶尖,可以使工件在轴向自由伸长。但是,由于顶尖弹性的限制,轴向伸长量也受到限制,因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时,有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象的产生。3 h$ z) e* p7 S
精车时,采用双顶尖法(此时尾座应采用弹性顶尖)有利于提高精度,其关键是提高中心孔精度。
; L' \- ^7 n5 b2 v7 h(二)采用跟刀架
  J4 e' ~/ K. K, u5 C跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力的影响,从而减少切削振动和工件变形,但必须注意仔细调整,使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。/ G5 h8 @5 A: p1 r
(三)采用反向进给6 a; L7 f0 Z! @2 W  V- H
车削细长轴时,常使车刀向尾座方向作进给运动(此时应安装卡拉工具),这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座,因而有使工件产生轴向伸长的趋势,而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。
: t6 i% v" p7 o, m, [1 y/ r5 }(四)采用车削细长轴的车刀; _2 C# @( p4 H0 y" D! W
车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大,以使切削轻快,减小径向振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽,使断屑容易。精车用刀常有一定的负刃倾角,使切屑流向待加工面。
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