关于油箱液位计的问题

xzhx823 · 发表于 2012-12-12 21:24:53

本帖最后由 xzhx823 于 2012-12-12 21:27 编辑

液压大牛们，现在想请教下关于稀油油箱液位计的显示问题。

画个简单的图如下啊，看懂就行

油出来，经过一系列过滤器、冷却器及管道等等元件，图中没有画出，到达轧机减速箱处，然后流回油箱，溢流阀也是流回同一油箱。
问题是：开车的时候，开始启动这个泵，发现这个油箱的液位计的升降情况是先下降然后再回升一段距离（如下面图所示），问怎么会回升呢。

我想应该是先下降一定距离就行，而没有上升阶段了啊，但是实际就是有上升的过程。我想下降的原因是：开车，泵启动，油被抽到系统中工作，液位下降。假设泵流出的体积为V1,管道中存留的体积为V2，通过溢流阀的体积为V3，假设V1=V2+V3，按正常说，液位计变化应该是先较快下降（因为只出无回嘛），然后慢速下降（有回油到箱内），最后稳定在一定位置，而不该有上升的现象啊，大牛们这个上升怎么解释呢？

xzhx823 · 发表于 2012-12-16 18:31:54

成永发表于 2012-12-16 17:26 1 b7 E) x+ e# x5 G+ x
首先液位升高是回油流量大于进油。如果空滤堵塞，会造成回油不畅，当减速箱的油位达到一定高度后，才开始回 ...

哎呀，大侠感谢感谢，明天上班检查看看空滤

成永 · 发表于 2012-12-16 17:26:56

首先液位升高是回油流量大于进油。如果空滤堵塞，会造成回油不畅，当减速箱的油位达到一定高度后，才开始回油，所以会液位升高!我以前也遇到过这个

水水5 · 发表于 2012-12-15 20:01:02

首先，楼主是个观察细致的人，前途无量，表扬一下~~如今细心又认真的人真是少了哦，坚持坚持
我觉得，我只是觉得啊，对不对，需要实际核实，
开减速机之前肯定是先开油泵，然后减速机开始运转，减速机运转搅动减速机油箱里面的油，使油处于一个搅拌加飞溅的动平衡状态，高过了溢流孔，造成了一部分油回流，
这个要仔细观察，是不是减速机开起来之后油箱液位才回升啊？

xzhx823 · 发表于 2012-12-14 18:19:15

成永发表于 2012-12-13 21:58
- C" i; \2 }+ o w6 V1 H" Q这个问题应该是在减速箱！注意一下你的减速箱里的液位！一般是减速箱空滤堵塞引起的减速箱液位过高！

成永大侠，我觉得你说的有提醒到我，因为我们那个油箱的空滤很久没换了，但本人才疏学浅，还是想请教大侠，为什么空滤堵塞会导致油箱液位过高呢？

成永 · 发表于 2012-12-13 21:58:32

这个问题应该是在减速箱！注意一下你的减速箱里的液位！一般是减速箱空滤堵塞引起的减速箱液位过高！

机械龙911 · 发表于 2012-12-13 17:28:41

不是很清楚，期待高手的详解

阿叶 · 发表于 2012-12-13 09:26:44

油温升高了，还有就是油液中有气泡，高温气泡溢出油面也会升高！

shaokuang · 发表于 2012-12-13 09:17:31

我想很简单，主要是由于油在管道和减速机箱体流动花了一定的时间．
刚启动泵，稀油站液位肯定是下降的，继续打，减速机进油管路充满油，减速机液位上升溢流，再回油，稀油站液位再上升．
还有就是你的管路有可能堵了，进油与回油速度不一样，造成了一定的时间差．

chntod · 发表于 2012-12-12 22:54:25

对这方面不了解，猜想的话，粗看上去有点像“惯性”，一下子吸得多了，然后吸的少，回的多，液面就上升了，可能跟泵的流量变化和回油的滞后有关系，或者由于溢流阀的开启和关闭，总之是系统上压力和流量的变化，还有一种脑筋急转弯似的答案是可能回油口比较高，最开始油液在空中自由落体的这段没有及时回到液面上，就造成了一段滞后，当然这个影响应该很小，不是主要因素

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