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其实逆向工程不单单只有复制的作用,有很多领域我们没有去涉及。。。
6 \2 W% u& u. M6 ]: Z0 |( \5 z! n不断发展的逆向工程
( u% F5 l. U% r) ~$ F9 R0 b" p 说“逆向工程可以在汽车的正向开发工程中提高效率”,一定会令很多人感到疑惑。不少人认为逆向工程与正向工程是针锋相对的工作方式。事实上,它们是可以相互结合的,增加逆向工程的辅助无疑可以提高正向开发的效率。但是需要指出的是,这种结合与目前大部分自主品牌“逆向抄车”的方式是截然不同的。
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/ h7 r9 Q5 \6 y; o车身造型设计中传统正向设计流程图: G3 x$ g; v# b C E, p
在车身造型设计中的传统正向设计流程是设计师依据产品企划时所定的规划与设计构想,绘制草图及效果图,并且依据效果图构建CAD 数字模型,进而制作小比例油泥模型,经过CAD数字模型和小比例油泥模型的反复修改之后,再制作1:1油泥模型,最终确立外观造型方案。
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" r# h, t6 M; S1 b; G: y0 G奔驰F700概念车正向设计流程! L, a `3 r& _* S8 C
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1)设计师依据产品企划时所定的规划与设计构想,绘制草图及效果图。! h# o7 F3 F4 d' y( W/ x
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7 T' r0 t- G. y% R( l" k+ Q$ q: ^2)制作小比例油泥模型,对车身造型进行实体评价并且反馈。
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3)制作1:1油泥模型过程: y! q& n4 A% _; X6 Z5 q
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4)对于1:1油泥模型进行专业方案评估
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全功能工程样车制造过程5 G* S* o! d% h1 o
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全功能工程样车装配过程
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8 u% H6 `% M8 n6 D1 ^奔驰F700概念车全功能工程样车完成
0 \0 H$ s3 O- T( ^7 v0 y 然而在正向设计中导入逆向工程设计流程之后,油泥模型与数字模型的制作顺序发生了颠倒,设计师可以在油泥模型中多次完成修改之后通过三坐标测量仪对其进行扫描,由CAD程序生成数字模型,由此减少数字模型与油泥模型之间因反复修改所消耗的时间。之所以说这种混合模式与“逆向抄车”截然不同是因为前者逆向的对象是以原创草图和效果图为基础创建出的小比例油泥模型,而后者逆向的对象却是仿制原型车。
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