山寨﹑国产化﹑研发：谈谈液压缸行业

老虎不上山

本人在必威APP精装版下载是个新兵，在液压行业还是有些年头了。想谈谈油缸行业的发展。以前国产标准油缸主要有工程缸，车辆缸，冶金缸等。现在的CD250型油缸是力士乐公司的。大概80年代由当时的一机部购买了全套技术工艺图纸，关键制造设备，一定年限的品牌使用权，引进。当时由一机部布点于韶关液压件厂。这之前还有一件大事，那就是武钢07工程。

在80年代末，90年代初，武钢开始了国产化备件的进程。那个过程在今天看来确实有点意思。当时设备上的油缸大部分国外没有提供备件，没有图纸。只有利用大修的时间 把油缸拆卸下来进行测绘。记得当时是冬天，我们在现场，好像是一冶的人把油缸拆卸下来，打开，我们在测绘。测绘完马上在装上。说实话，油缸打开后那叫一个震惊，斯特封，格莱圈没见过，导向带当时都不知道是什么东西。还有缓冲阀居然是那样的。没什么好说的，测绘，整理，绘图。密封圈由甲方提供，开始了国产化，其实是山寨化。还有一种油缸是日本太阳公司的轻型拉杆缸，就是现在国产化后的W70/140型的油缸。这些都是系列了。

做油缸的都知道，缸筒对油缸的重要性，现在油缸的缸筒大部分都是绗磨的，进口油缸的缸筒号称能照见人，绗磨的肯定不行，不过我们那时候的缸筒可以。所以一般的油缸，用好一点的密封圈，用户对液压系统保养好一点，使用十几年不坏，那可不是神话。

上面说的是标准油缸，现在基本都是国产缸的天下了，冶金设备还有一些比较特殊的非标缸还是要进口，国内如果不能做出来的话，这些缸可都是天价。

生产高铁的铁轨的线上有一条缸，大概重1000KG,进口要90多万人民币。周期接近一年。你生产不出来就是这个价。使用寿命呢？，最短5.5个月。不相信吗？德国的，很有名气的一家企业。

dexing0317

我虽然不懂油缸，但是读完楼主的帖子还是期待下文

鱼尾狮

太好了，顶。。。。。。。。。。。

dolala999

能够给中国制造奉献一点微博的力量就尽一点力吧。

龚晓庆

受益匪浅！

everfree

老虎不上山 发表于 2012-11-9 14:17
作为一个技术人员，当你设计了一个非标或非常规的产品，你要想达成你的目标，把产品按你设计的做出来，你就 ...

一件产品反映出一个体系。

老虎不上山

作为一个技术人员，当你设计了一个非标或非常规的产品，你要想达成你的目标，把产品按你设计的做出来，你就不能只管设计画图，要求生产部门完全按你的图纸生产出来，要是这样，很可能就悲剧了。设计和生产站在各自不同的角度和立场，出发点肯定会各有侧重。其实换位思考也正常。如果你的做法超出常规，肯定会不被理解，并遭到或明或暗的抵制。做这条油缸时，精度比较高，就会油疑问，有必要这么高吗，以前做伺服缸都没有这么高。钻螺丝的底孔，不愿意按图纸尺寸，想按常规钻，当然，按图纸尺寸钻，攻丝比较困难。最无奈的是，试压台要他们打循环过滤，结果晚上他们停了，搞的试压时，活塞杆上面很多用手摸不出来的条纹。

yuguohui

不错不错

qiandanwu

老虎不上山 发表于 2012-10-27 15:52
再来谈谈外协的问题。外协其实是个很头疼的问题，是个技术活，在目前的社会，你如果不是一个很强势的国 ...

是啊，当今社会找个重信誉、质量的外协真的不容易，我这边见多了，有很多到你这来考察都是吃吃喝喝的，很少能碰到和你交流技术东西的

老虎不上山

再来谈谈外协的问题。外协其实是个很头疼的问题，是个技术活，在目前的社会，你如果不是一个很强势的国企或外企，再或者是一个财大气粗的私企，那么，你不要天真的以为靠合同、协议就能搞定。楼主前面已经谈了沟通的重要性。外协厂家不光要考察设备，更重要的是考察人，要充分发挥自己的耳朵和眼睛的作用。制造过程中，也要经常关注、沟通。双方的信任非常重要，我们与外协厂就只签订了加工合同，没有签订技术协议，只有反复强调的几个重要指标的口头协议。制造完成后的检查验收更是不能有一点马虎，不能光依赖检验报告。特别是第一次合作，肯定有个磨合过程。