请教制动气室结构，前几天工人腿被打了

一片落叶 · 发表于 2011-12-3 13:26:52

前几天工人拆一个没用的弹簧缸（弹簧制动气室），结果腿被打了，还比较严重，看了看拆的零件，想琢磨琢磨。

不知道那位大侠有这方面的内部结构和一些关于弹簧缸的资料，还想研究一下它的装配工艺，希望有的大侠分享一下。

开心18 · 发表于 2014-12-3 12:25:12

以前搞过这个设计，气室分前气室和后气室，
前气室结构大致是前盖、回位弹簧、推杆盘、皮膜、夹箍、后盖；
后气室大致分两种，
主要零件：一种是单皮膜的：前盖，回位弹簧、皮膜，中体、夹箍、大驻车弹簧，活塞，后缸体,释放螺栓；
还有双皮膜的: 前盖，回位弹簧，皮膜，中体，夹箍，大驻车弹簧，后皮膜，活塞，后回位弹簧，后盖，释放螺栓。
具体资料和结构有国家标准，图片自己百度一大把。
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前气室里面没有大弹簧，拆拆没事，只有一根4mm的细弹簧，力也不大，不会伤人；但是后气室里面有12~16mm的大弹簧，弹力从11000到18000牛左右，即使是前面帖子说的“放松”时候，预紧力也有3~4000牛，装配的时候都是用油压机压的，压好再用卡箍卡紧，上螺栓；
拆的时候看看是很方便，卡箍的2个螺栓一松就好了，里面的大弹簧一释放，前后盖蹦出来一般可以打得人头破血流，我经历过头骨裂开的，手指压成浆糊的，还有花了脸的；
还有一次往里面充气做试验开到1.2MPa，中间的铸铝一圈凑巧出了裂纹爆开了，里面的大弹簧正好又是压紧的，乖乖，大弹簧把车间顶棚的彩钢瓦都冲出了个大坑，爆的时候我在旁边，那声音和放炮一样，想想一个约10~20立方分米，充满1.2MPa的气压的密闭空间“炸”成2半的样子。后来我们的试验装配机器都做了安全笼。
所以没事别拆，实在要拆，一是做个铁笼子，最保险，二是前后盖用压机压紧，然后拆螺栓，再把周围“箍住”防止歪了，慢慢放压机就好了。
现在不玩那个了，私企不注重品质，设计的安全系数很高，但是铝铸件掺回料太多，夹渣气孔问题一堆，也没用探伤，也不检验就上了，弹簧也有崩断的，钢板不用国标的等等，那时工人也没现在有保险意识，出了几次事故，工人家长抱着被子睡厂里才要回工伤费。。
最后奉劝一句，那种大汽车启动的时候最好别站在尾部，大家去看大汽车的后桥上都有2个大圆坨坨，那个就是气室了；有一次在柳汽的装车现场，汽车一启动，气室和我前面说的一样爆了，只不过上次我说的在车间，这次在现场，重量十几斤的后盖和弹簧飞出去30多米，要是有个人的话，那惨样可以想想。。不过没事，老板花了几万块买通了关系，一切照旧生产，因为这种事故率实在很低，所以没人在意或者假装不在意。

可可尼尔 · 发表于 2014-12-2 17:16:14

这就是弹簧气室的结构图....有很多种型号的,但是结构都差不多

bsc · 发表于 2012-10-17 21:11:42

弹簧气室一般需要专业的人士应用专用工具才可以拆装的，比较危险

沉默沉默 · 发表于 2012-9-20 12:50:41

这个弹簧有那么大的压力吗？我以前拆过很多，棒小伙双手就可以摁住拆开了，他主要是用在挂车上的，双气室是后桥用的，里面弹簧的主要功能就是防止气路非正常失压时，弹簧可以提供制动力！
我以前也做设备，这个设备建议你别搞，难道生产单位不知道做吗？肯定有原因，如果非要做，调查清楚了在做！

378032512 · 发表于 2012-9-18 19:25:46

不懂，

中国液压 · 发表于 2012-9-8 16:30:51

把中间的螺丝完全拧出来‘再拆‘里面的那个弹簧有小指那么粗吧‘

bsc · 发表于 2012-3-19 23:11:47

驻车制动的弹簧应该比较牛的，下驻车制动那端的气室必须先要拧松后面的调节螺母，也就是人工解除驻车制动，使得弹簧释放了能量，不然弹簧受压的状态拆除是非常危险的，呵呵，不知道说的可行，呵呵

fangyu1987418 · 发表于 2011-12-8 11:59:46

同行。。。。。。。。。

tyx2000 · 发表于 2011-12-7 19:14:30

就是俗称“断气刹”........

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