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面齿轮的齿面参数都分析完了，包括模型，刀具，加工方法，资料也收集齐了，米国直升机用这东西效果不错，波音有专门的实验室分析这玩意儿，我们起步太晚了，大家都是在计算机上摆三维，真玩的家伙少，现在萧条了，有些厂子被迫被往高端挤，即所谓的‘不得不玩’，阿拉现在准备着手设计、制造大型面齿轮的加工专机了，有兴趣的可以掺和一下，有相关配件的也可以发言，
1 加工直径考虑5米，直齿与斜齿，其它齿型过于复杂，这次就放弃了，谁有这么大的转台，谈谈精度，控制方式，是否可以改造机械挂轮，这是一个备选方式，有的话聊几句，包括静压轴承、分流器、泵站系统，全套要多少银子？
2 传动精度考虑到7级，八机为主，这个与挂轮或伺服系统有关系，与银子有关系，精度高一点，银子多几倍，这个阿拉特了解，玩这个多年了，
3 传动考虑齿轮挂轮式或伺服，挂轮比较麻烦，传动链很长，惯性大，维修也困难，另外，有传动比限制，但比较可靠，伺服的调整简单，但精度有不确定因素，同时，成本也巨大，
4 想利用6米立车改造，现在正做方案，这有个好处就是车坯与加工齿一体化，但效率不高，适合小批量，单件玩，有批量的就不合适了，
5 工作头部分希望利用镗床结构，但也得改造，一个是与转台的分度协调，自身要升降，另外一个是要挂插刀，动作多，好几个方向的运动，都要精确计算精度，比较麻烦，这个大型东西要非标设计了，这是比较麻烦的一个部分了，
6 还有台上捏合试验部分，要占一定空间，因为曲面比较复杂，考虑大型齿轮先试切几个齿，捏合以后再取齿面，这是最稳妥的方案，比三维模拟要可靠，而且直观，实际应用中不会有大问题，比如齿根咬死，或齿尖掰断，阿拉比较倾向这个，已经说服那些家伙了，这个东西要保留，
7 阿拉一直觉得，大家要快跑，不能再玩作坊了，世界海浪来了，跑吧，
谁有什么说的，请大家发言，理论的，实践的，都可以说，有理论问题可以问阿拉，包括渐开线生成、坐标变换，多轴系统对曲面的关系，曲率控制，捏合问题，阿拉捉摸这个有些时间了，但也不敢说都懂，懂一部分吧，阿拉知道有比阿拉厉害多的高人，这个没错，什么时候阿拉都这么说，山外有山吗，希望交流交流，阿拉给大家的印象一定是大侃爷，许多家伙都这么说，这个阿拉懂，哈
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发表于 2011-10-23 12:47:45
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