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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}
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1.问题描述:! A' Z: o" H9 ]' O- w \
应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
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2.轴承布置及配合:6 u/ p+ Y4 `+ F* i7 ^ K
定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。) M& U! }/ _: c1 [7 m
非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合1 i O' i E; R* j
+ c0 ]8 [; R0 T3.应用参数:
8 h& I9 G# C% B& }7 }# {转速----1493rpm9 K; W, ?* M# e8 W
轴向载荷----11.8KN
9 j( f- I# m4 c' e5 Z径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力), C2 B9 C: v, O& I9 { e! a x
工作温度----70至80℃
C7 s0 i9 y4 |/ h润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)1 O) r4 P1 u' C& i' ]! o) V
此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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4.处理进程:* t, h# @! x$ t9 _9 \/ |+ E8 `
到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。" ^/ p8 o! W% G
经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:& ?& l# t- }2 g8 m
1.)润滑油内存在杂质或选型错误
& g u. d" y' e7 H2.)客户选用的CB组游隙太小! h$ R7 q+ `1 I, d
3.)零件存在尺寸、精度超差
! q0 w' d1 P# y# i$ s) `( D4.)主轴、叶轮动平衡存在问题
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6 R9 X- S# G8 P8 m/ O! B5.存在的疑问:
% m7 z; ~* V/ ? (1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?1 E4 p: _: w" O' X3 c
(2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?& J6 _8 Y5 z7 l* S* k
(3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教, u' V* ~2 _, X3 g, ?
(4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?
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补充内容 (2011-10-19 15:51):
3 B9 c8 Z# Q* F0 T2 _1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。8 l7 ] o" k+ g1 l
而今年生产的泵成批出现问题。8 s: _9 M! ]2 ?8 g6 Y+ n
2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
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2 _! }2 w7 O7 e9 n# L9 _; q补充内容 (2011-11-17 16:43):
+ Z1 J. x N/ T ?最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。# M) {( x! E! [) ?
小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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