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配对角接触球轴承发热的诡异事件

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1#
发表于 2011-10-10 08:27:02 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}
; h8 A% s5 I9 K7 b  f2 Y: |  I5 [0 U% p' q5 m; Z# s  @/ E; J: r, |
1.问题描述:! A' Z: o" H9 ]' O- w  \
应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
0 p' n1 S8 Z/ X6 \3 b$ `; P3 v+ f  S$ G* L  A1 Y3 C
2.轴承布置及配合:6 u/ p+ Y4 `+ F* i7 ^  K
定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。) M& U! }/ _: c1 [7 m
非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合1 i  O' i  E; R* j

+ c0 ]8 [; R0 T3.应用参数:
8 h& I9 G# C% B& }7 }# {转速----1493rpm9 K; W, ?* M# e8 W
轴向载荷----11.8KN
9 j( f- I# m4 c' e5 Z径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力), C2 B9 C: v, O& I9 {  e! a  x
工作温度----70至80℃
  C7 s0 i9 y4 |/ h润滑方式:46#油   油浴润滑  (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)1 O) r4 P1 u' C& i' ]! o) V
此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
/ K1 e+ g. E. N% O( U2 f* K/ S; K! t/ U$ A
4.处理进程:* t, h# @! x$ t9 _9 \/ |+ E8 `
     到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。" ^/ p8 o! W% G
     经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:& ?& l# t- }2 g8 m
1.)润滑油内存在杂质或选型错误
& g  u. d" y' e7 H2.)客户选用的CB组游隙太小! h$ R7 q+ `1 I, d
3.)零件存在尺寸、精度超差
! q0 w' d1 P# y# i$ s) `( D4.)主轴、叶轮动平衡存在问题
6 V: N/ \% S5 y5 S% d  Z
6 R9 X- S# G8 P8 m/ O! B5.存在的疑问:
% m7 z; ~* V/ ?     (1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?1 E4 p: _: w" O' X3 c
     (2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?& J6 _8 Y5 z7 l* S* k
     (3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教, u' V* ~2 _, X3 g, ?
     (4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?
, c( A* h# n( H1 g$ W: o8 `, P: a) P2 \' Y3 v4 h" [0 v
& F+ `, j7 C, E- o
补充内容 (2011-10-19 15:51):
3 B9 c8 Z# Q* F0 T2 _1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。8 l7 ]  o" k+ g1 l
而今年生产的泵成批出现问题。8 s: _9 M! ]2 ?8 g6 Y+ n
2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
) p( W8 L2 C1 t( v: b) q1 L( g
2 _! }2 w7 O7 e9 n# L9 _; q补充内容 (2011-11-17 16:43):
+ Z1 J. x  N/ T  ?最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。# M) {( x! E! [) ?
小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀?

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43#
发表于 2018-9-4 09:32:22 | 只看该作者
检查装配高,然后判别轴向预紧有没有到位!
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42#
发表于 2018-8-24 14:38:14 | 只看该作者
楼主把解决方法说说看
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41#
发表于 2018-8-24 14:37:25 | 只看该作者
从发热时间上看,我认为润滑不畅可能性更大
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40#
发表于 2018-8-14 17:14:48 | 只看该作者
角接触轴承不应留有间隙。运转起来轴向冲击。引起发热早期失效。看结构另一端已经可以补偿热收缩了。: |+ T6 H  q! P
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39#
发表于 2014-6-23 09:52:41 | 只看该作者
还有一个问题请教,角接触球轴承外圈与端盖为何要留20μm-260μm的间隙?% u: O# G% d$ P0 L; l8 C4 U
楼主留间隙肯定有自己的道理,但我实在想不出为什么,还请楼主赐教,谢谢!
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38#
发表于 2014-6-23 09:37:01 | 只看该作者
楼上各位前辈说的很有道理,虽说事隔3年,想必楼主早已彻底解决了这个问题,但我还是想谈谈我的看法:关于轴承润滑方式。7 b2 s' J2 e' x' A) t4 G
楼主采用的是油谷润滑,一方面油谷润滑一般dn<10的5次方,这里dn=1500x120=1.8X10的5次方,已经超出适用范围了。
  J0 h/ z* V  R( J+ I  U另一方面,水平轴布置,油面高度在下部滚动体一半的地方,不知道楼主轴承中间的轴上安装的是齿轮还是其他零部件,如果其外径超过轴承外径太多,在转动过程中会无谓增加能耗,油温也会随着上升,4 q& G7 y! U8 r! C
楼主的载荷不大,润滑脂是一个选择。
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37#
发表于 2011-12-26 10:50:16 | 只看该作者
1.两套角接触轴承,买的是不是成对轴承?如果不是,那么必须在两套轴承中间
$ W5 S* A: g, W% a3 Y  加内圈和外圈的隔圈,并且研磨调整轴承的凸出量(轴向游隙)。) o" Y& P6 V! a) d/ Q

/ ^3 [" A7 I& ?4 c* d+ y. n2.轴承外圈和内圈端面必须锁死,不能够有间隙。
2 b. w, V+ i/ _9 b1 U) N5 B! O  如果不锁死,成对轴承也没用,呵呵。: s4 d$ O2 a  m% m
  你说要有间隙,这是最大的错误。
2 z, f& f! B) E( i1 B: B8 I
! E2 ?0 G9 k- o# w: f3.轴承外圈端面不能够用弹性挡圈定位,必须有轴肩。
$ c" S( e# d7 r) ~& g2 U; R) R/ n* F; {! l: u/ T
至于原因,慢慢想吧!
+ a1 t% C# b, p6 E9 P& c) P最基础的都不理解,能够设计,够厉害的!!!3 @5 q2 f7 ~: [$ P2 q

  a" ~& `5 x: u5 s6 _6 m

点评

兄弟,话说的太死了。第1点,不一定非得用隔圈;第3点,轴承外圈当然可以用弹性挡圈定位。  发表于 2014-6-23 10:15
呵呵 不解释……  发表于 2011-12-26 11:11
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36#
发表于 2011-12-26 10:11:55 | 只看该作者
还有就是看一下,泵的轴向力是如何平衡的,看泵的平衡孔有没有问题
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35#
发表于 2011-12-26 10:09:29 | 只看该作者
受力轴承先发热说明轴向力比较大,很可能是因为泵的轴向力平衡不好造成的,还 有可以换一下32号的润滑油试一下
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