盘点各国早期雷人的工程机械车辆

工程机械爱好者

    英国维克斯装甲架桥车

　　英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。
9 A0 @; ?' \4 l) j5 Z　　1.桥体及其架设机构
　　该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：
  ^4 t0 ]& ~- V2 P5 V( \& Q# v　　松开桥梁的固定和夹紧装置;
　　液压操纵架桥;
/ z3 D# C7 \2 g5 l5 D9 h" h　　桥体脱离架设机构;
　　桥车后退，离桥。
% P( J- Y: a! t- v8 Q/ E　　收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。
　　2.桥车
　　该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。
　　乘员 3人
& ]* x. X5 e& E　　车重(载桥) 43910kg
　　车长(载桥) 13.7m
　　车宽(载桥) 4.16m
! @* Z& g: p# T　　车高(载桥) 3.25m
　　车底距地高 0.432m
　　最大行程 600km
7 {8 m! G- O7 X$ v1 C. }- g　　燃料储备 1000L
　　涉水深 1.1m
　　爬坡度 60%
　　侧倾坡度 30%
: g7 a7 t+ c: q; T) B) @　　攀垂直墙高 0.914m
8 x& \! ?% o' x6 S　　发动机
　　生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)
　　型号 CV12-800E
5 H  A5 \/ t- S. o( `　　类型 12V柴油机
　　功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min
　　传动装置
　　型号 TN12
. N* B) d+ h' a/ j# l4 g' ~　　类型 自动传动
　　离合器类型 离心式
　　转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产
　　主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
　　电气系统电压 24V
, F9 L/ N9 B: M( Y+ u2 H7 k　　桥梁结构类型 单节翻转式
4 B7 h1 O+ K/ I/ H) _; b( ~9 q9 O　　载重量 60～70吨级
+ ?* q& t3 x3 l( S3 ^& [. }% R　　桥全长 13.4m
　　桥宽 4.16m
1 O! s: c2 m( I; X9 c. [
$ t; J0 o2 a+ f, h" g5 g
8 \: L0 V, C( D) B! a# n  p
      豹式装甲工程车

　  该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。
1 n6 b2 Q8 q* r6 g: ]! X; ?　　该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。
　　该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。
, V& Q$ }7 ^( S. |0 d. o$ V( M9 D0 N　　1.推土铲
0 R! X9 [' l& n2 n* c　　该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。
1 {1 V' s! U. t! w  L　　2.主绞盘
　　主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。
　　3.吊车
8 x( y4 i( h8 t1 r: S; Y3 M　　吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。
　　4.起重绞盘
　　起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。
/ n! h9 d( m; G+ K　　该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
! I" @% R5 z2 }) E. H& ~* B0 e

incisor007

楼主，你发的东西，现在国内已经有了啊，不稀奇的 ，现在你看看中国工程兵怎么搭桥和扫雷的。军事和民用差别很大的

tyn6261

英国维克斯装甲架桥车
' d) A5 }, u0 C; e" l. Y1 i' E2 j, q& B

$ F! w& x* z7 q, K9 u6 V: f3 z, o
　　英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F  Y
* I" L$ m2 u2 J3 U& F　　1.桥体及其架设机构
7 G- ^' }5 Z6 h: |' S5 j! f7 P, z7 y/ {$ D　　该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
　　松开桥梁的固定和夹紧装置;4 G  C* W' |- r0 \+ _$ d6 r  W) ?
7 Q4 {6 k# w) s4 N' f, `　　液压操纵架桥;
9 t/ [% ]6 D9 K9 o8 d! ~9 a5 D  F8 t7 @8 x. T- m# u  _　　桥体脱离架设机构;
0 ]# L; U% h6 X, E; T( P' @/ k; E+ J9 X. f) Y; A! e　　桥车后退，离桥。2 t: M7 n5 \/ i  `3 C; K* e2 V5 |
- A4 [* a# D9 @, ~, |9 W　　收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S
　　2.桥车) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o
9 D7 Y; E; `! ]7 R+ a; @　　该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。6 W0 i3 d5 m1 f4 B
　　乘员 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b
) Q/ j1 s" D7 l5 W0 Q　　车重(载桥) 43910kg
& ~6 [9 R! K6 j" M7 z　　车长(载桥) 13.7m
9 h' @4 h2 \% J; ]& X9 ~8 F' o' ^0 G: `5 [　　车宽(载桥) 4.16m
4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u　　车高(载桥) 3.25m
/ v/ d& g) `+ A0 ^$ h. O( a' p' {$ g8 C3 v　　车底距地高 0.432m  ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m
. c' e3 ]- I0 \; U6 E6 p: O, W　　最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U
* i' A9 M% K; H" l" n/ \　　燃料储备 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K
$ H; I- i, F& ^% Q　　涉水深 1.1m
( q' P5 X  {8 L. r" J4 F  W; U0 h* Y) ]! B) x8 h2 E　　爬坡度 60%$ f  i% u& P9 p* i" i7 e
+ p/ g/ f* C; B' k: K: i  t5 B　　侧倾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f
& R. i+ j) e+ }3 o, T　　攀垂直墙高 0.914m
* j* E' W2 s8 L4 b; v, `　　发动机
7 _  E) E9 s8 G0 b: R　　生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i  Y! T
8 H3 I$ c3 p& C- q6 R4 ^3 K　　型号 CV12-800E
/ R7 e: U; R3 E; b- A# V$ R. r3 W; [; S. s7 S: p; R* j　　类型 12V柴油机# ]% D+ I! |4 ~2 s9 u! D
0 ]' ?4 X& M; Q6 }  o3 i: H5 F9 E　　功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min
3 f& O# y6 m/ ~) g) `　　传动装置9 ^1 b) ~7 r2 L( F
　　型号 TN12
; _. N& l- }0 g$ [3 F' i1 M8 ^4 b' }0 W# e4 V! u　　类型 自动传动& Q* N& ~$ [- J- d. Y
+ m% O) S/ B* s' S- C& |$ R1 i　　离合器类型 离心式
( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U　　转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产
0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- {　　主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
1 [/ c% L9 X6 Q8 M8 M0 b4 u4 z( b4 q0 \7 v  }: }! l; `# j　　电气系统电压 24V
8 |, l- y) o+ b, H3 L　　桥梁结构类型 单节翻转式
: y$ B) k) a& ^+ t& D/ L; U: ^1 M8 D2 e　　载重量 60～70吨级
3 V  A" X" |! m3 L5 N, r$ ~0 J+ U$ S" u8 |; X$ T4 u　　桥全长 13.4m- `$ w) d. Q7 ^& w- ~
. @4 ~3 f7 x/ v" }, H　　桥宽 4.16m
2 ]' W. w4 P0 E# }
6 y! |4 u- W/ b- k) Y( \5 E) _7 Y2 }4 y% p' b( E8 x( P- U
1 B* Y* i) L3 M+ M3 D  X2 D
# |2 O; j% n9 `' l7 I. H) q% ]7 G9 o- B      豹式装甲工程车( K8 \+ ~6 C; v" g4 J
% q2 V3 _8 n, D; Z0 i1 ~
7 k$ u- n7 \: [6 v& q- u, r: @

6 q% V( S( m1 C/ X, k
. K) l# a4 C. C& M　  该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。0 m7 T# Q8 ~  i; x8 ?4 j. v
% E0 A6 {; Q; N9 @6 i$ _　　该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。# v' x4 r) z& P& }
7 q$ s+ m/ M* [# ~( y1 ]　　该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。' u, l9 z9 \. }' v
　　1.推土铲
# q5 R, J" m  V2 m# e" T- {) _4 f9 j& X" A* @　　该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。
3 a; u# B" O0 S; Q/ k  ?) s$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h　　2.主绞盘
) g2 n) F( C/ C$ x' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^　　主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c
　　3.吊车* j5 {, p  D1 z8 G  {
$ {+ ]9 v" A. d　　吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B
　　4.起重绞盘( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
1 `" F8 X# r) R# y9 E7 U/ V# ]! M　　起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。8 V  o8 c; s- X3 f4 C4 M
　　该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
% a1 r7 q8 D4 x; o% ~; X9 ]4 a- s4 z% y0 r8 _2 o+ _

工程机械爱好者

要上来，   不能被顶下去  

工程机械爱好者

原来还有这样的工程机械， 真开眼