大家对高铁速度造假怎么看

liaokeng

铁道部前高官：刘志军造假陆高铁时速

2011-06-22 旺报
• 【特派员林琮盛、记者陈秀玲／综合报导】
  

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    　自大陆「文革」以来的「假大空」（作假、夸大、空泛）问题又出现在大陆引以自豪的高速铁路上。昨日，一位铁道部前高官爆料，前铁道部长刘志军宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假。此话一出，引起哗然。
    　中国企业家网报导，周翊民曾任铁道部副总工程师、科技司司长、高速办副主任，他几乎全程参与京沪高速的论证、立项等。京沪高铁从时任铁道部部长李森茂立意要建京沪高铁，已经20多个年头，经过的波折太多了。

3 m6 M7 K) ?! T' S: S# a    　一旦出事后果难想象
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1 W; K% ^/ C" W. t    　周翊民指出，运行于京沪高铁的动车组CRH380，原型来自日本新干线、德国西门子的ICE3；日本川崎重工和德国西门子与铁道部签约时，明定车速最高只能达到300公里，若中国自己改装，吃掉安全余量，时速跑到350甚至380公里，一旦出事，他们不负责任，中国自己没有经验和技术去解决，后果不堪设想。
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    　外界质疑京沪、武广都是按时速350公里标准修建，现在要降到300公里甚至以下，是否造成资源浪费。
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    　刘什么都要世界第一
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4 \3 X7 r# {, C1 {  T/ z, c! y& d    　周翊民透露，刘志军任内要求所有装备都要搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深柢固，什么都要世界第一。「我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方出售合同上明确写著最高运营速度300公里，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。」
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    　他说，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本、德国的报刊对中国大力宣扬自己研发出350公里时速的动车不满意，他们尖锐地指出，中国的提速只是吃掉安全系数的结果。
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    　周翊民强调，国外的车都做过400公里以上的安全试验，测试车的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干线列车实验速度跑到440公里，法国人在很早以前也试验过574公里的最高速度了，因此实验速度和运营速度是两码事，但是当时的铁道部却将试验速度宣传成中国的新发明。
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    　将试验速当新发明

    　他指出，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后，中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。
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    　周翊民爆料，目前这几条高速铁路有些问题实际不小，但都保密。如说武广线曾经发生一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车；太原到石家庄的石太线才建2年，已经出现沉降，据说线路沉降最大处达到40公分；据说京津城际也出现了一定沉降。
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linblackforest

安全系数怎么取决，

19840519asd

试验时候南车和北车都差点跑到400，350是能跑到，但是不安全！

杞人忧天

几千年没变的体制，官员要政绩啊！

liaokeng

各唱各的调，真相是什么？

xinyu5280

谢谢！很实用ffffffffffffffffffffffff

扬天测量

核心提示：日前，铁道部前副总工程师表示，中国高铁350公里时速属于造假。对此，高铁制造商北车集团专家表示，北车集团已对原车型进行升级，列车提速到350公里甚至380公里不奇怪。京沪高铁正式运营后从时速350公里降到300公里，不是因为安全有隐患，而是出于经济性考虑。
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MTman

中国ZF没得救了                                            

老鹰

政府好大喜功，民间热衷山寨，这就是中国。