静密封泄漏，紧急求救

liaoshengxiao · 发表于 2011-6-21 18:55:26

请教：

系统压力在180BAR，静密封O型圈是不是最好加挡圈？书上写的大于100bar要加挡圈，而且我公司的液压缸外泄露，拆开检查发现是O圈被环切开，应该是挤破的.原来没加挡圈，现在想加。

最近进展，我拆开油缸检查发现O圈沟槽的实际尺寸与图纸有出入。图纸上没有沟槽的具体尺寸，但有O圈的型号:34*2.62 。而拆开发现实际O圈为34*3.5，实际沟槽尺寸为槽深2.75,（内径35，外径40.5），槽宽为4.3.
也就是说我用34*2.62的O圈的话，能装挡圈，但是槽太深了，没压缩量，起不到密封的作用。用34*3.5的，装不了挡圈，我试用将1mm的挡圈装进去，但是是o圈34*2.62对应的挡圈，外径没有超过O圈34*3.5的外径, 起不到挡圈的作用。而且装上去后再次出现泄漏.。

问一个老液压专家，他认为是沟槽与液压缸导向断面靠得太近，也就是说沟槽的边缘就是30°的边缘，两条线的间隙太小了，基本上是一条线，现在不知怎么办？明天想要用34*2.62的o圈，槽深用生料带来补充，但是这样的话，挡圈由于内径增大，斜切口处有一定间隙（断开），我担心O圈会在此处为突破口被挤出，并撕开挡圈。想用36*2.62的挡圈，外径又太大（挡圈外径42，缸内径应该为41）。

请教各位给个建议，五个缸已经全部泄漏了，换了好几次密封了，效果都不理想，求救！

我们的缸是对中缸，即将顶起的铝卷（由带导轮的顶起缸顶起，顶起后为滚动状态，铝卷大约10t），两边对中缸一起顶出，使铝卷处于中间位置，系统压力为180bar，速度大约为1M/s, 。

该腔为有杆腔，进油时泄漏比回油时大，该静密封位于油缸的端盖与缸之间的位置，端盖为螺纹旋入油缸，端盖处的O圈安装导向面（30°斜面）的边缘线几乎与沟槽最外端边缘线位置相同。该型号油缸使用大概为一年后 5个缸全部泄漏，其中一个缸为备用缸，使用时间才不到几天。是因为天气热的缘故吗？疑惑..

请各位多指教，压力大啊...

hzt-小涛 · 发表于 2016-2-27 20:43:27

学习下。
个人觉得会不会是油的粘度变了。

刘嵩 · 发表于 2016-2-27 12:26:27

求楼主后续，这个问题解决了吗?如何解决的？

liaoshengxiao · 发表于 2011-7-17 23:17:33

我也怀疑是不是因为夏天到了，温度升高了，可是按道理，50度得工况，O圈应该是没问题的啊。我本来想换H68的，可是领导不同意，只好作罢！至于上面那哥们说的，“螺旋入的，安装人水平怎么样啊？”，应该说安装是没问题的，我自己反复装过好几次，而且还装完了，马上退出来检查，没发现有什么问题！至于为什么要加挡圈，我想你还是自己回去查查资料，上面写得很清楚的，不解释！

714322890 · 发表于 2011-7-17 20:57:48

以前没什么问题，是不是你的液压油出问题了，或是温度过高，弄点出来检测一下吧。

andyqianqian · 发表于 2011-7-17 20:15:10

我就不明白为什么要加挡圈，还加了那么多的分。你的端盖既然是螺旋入的，安装人水平怎么样啊？？？看配合了么？？？

liaoshengxiao · 发表于 2011-7-17 00:13:09

最新进展，老外带了些星型密封，让我们换上，结果是失败了，四个缸三个泄露... 看来静密封还是O圈的效果好，记得看过资料说O圈是静密封之王，现在想来，这句话还是有道理的，唇形密封还是不适用于静密封。

liaoshengxiao · 发表于 2011-6-25 00:04:48

已经将问题反馈回德国老外，下个月初老外会到我们公司，现在还不敢随便更改缸的结构，多谢各位，有新的进展会与各位共享，感谢关注，感谢老鹰加亮，感谢！

jbzbk · 发表于 2011-6-22 21:20:08

槽深2.75，截面2.62的肯定不行，3.5的压缩量倒是够，但在18MPa下低压侧必须装挡圈，需将槽宽增至5.2。这样我想应能解决，不知结构上是否允许？

lyzg168 · 发表于 2011-6-22 16:08:48

关注，根据具体情况好好分析一下。有经验着不吝赐教。

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