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楼主的简图代号从左至右改为:' ?2 w" x+ `0 C# D+ e0 [- q
P=P1, P=P2,
y9 T' [6 ^4 C* z, o7 j: h/ i支点1,支点2,
1 `! k( W ]" q7 Y- YL1=a,L2=b,L1=c,L3=d,
' @$ ~$ H! _6 G; `& R9 gl = L1 + L2 + L13 d# v0 n9 O- ]4 H, o# W, n
设 : f2 ——挠度,P2至支点2,
) y+ k9 T( e- h0 X$ @' d有简支梁挠度计算式:
! J2 Y% d- H9 y8 |( z- l4 ?. Pf2 = P [(2C + a)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - ac^2 - a^3] / ( 6EI*l)' M- z: w$ W7 q$ ]* F% r/ {5 k% }
简化为图示的代号:* j, S% H/ K' o9 A9 C0 Q& @2 y
f2 = P [(2C + c)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - c*c^2 - c^3] / ( 6EI*l)
8 }7 L# Z/ d3 l9 {4 Mf2 = P [3Cl^2 - 4c^2l ] / ( 6EI*l)./ ]: n- c: R2 a, ?
以上从设计手册中抄录一段,从未验证,过去的设计都是凭经验,毛估估,安全系数大得无数。* q4 @9 H: k) b' p8 H6 D( k3 m
即使是设计对质量有要求的小客车,也以实验室数据为参照,没有人算这个,现在只要立体建模,一分析就有了。( B$ C7 s/ C7 G) u# o
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