重庆社友集合了

泊比

重庆的社友们，大家多在一起交流哈

singing18

我是做进口精密量具的，气动量仪，带表塞规，螺纹量仪，非标在线量具，老乡们有需要多多支持啊！

cqdhgs

不好意思，才来报到
我是8公里的，做钣金加工的，没啥主打产品。
加入必威体育网址都几年了，没怎么积极，主要是我不大懂这块，现在发觉我是蛮喜欢的。已经步入学习中，希望各位朋友、老师、前辈多多指教   QQ：964885043

害怕伏枥

虽然说蜗轮蜗杆传动是齿轮传动的一个特例，但与普通齿轮传动相比较，最不利的地方在于传动时蜗杆与蜗轮的接触表面之间有滑移。因此效率低，并且对蜗杆涡轮材质有与普通齿轮传动不一样的要求。
蜗杆用钢材制作并齿面淬火而蜗轮用铜材制作是蜗杆蜗轮传动的普通材料选择，遵循了机械结构上摩擦副材料选择的基本原则，即选用不同材质并尽量拉开相互间的硬度差距。没有太多的理由，防止相互咬合而已。
这样，所说压下困难现象其实就是蜗杆与涡轮接触面之间重负载下失油，摩擦力增大了。而一次次换用润滑油而解决问题，也只是不断加大润滑油粘度，最后可以在摩擦面形成油膜而已。
至于蜗杆的轴承间隙过大，除了蜗轮蜗杆啮合中心距变大，其不稳定的工作状态也肯定使得蜗杆蜗轮间容易失去润滑和别住以致增大摩擦力。

小虾1111

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害怕伏枥大侠再问您一个问题，假如蜗杆的轴承间隙过大，除了蜗轮蜗杆啮合中心距变大，还有什么不利的方面？以前我们用的铜瓦块是铍青铜的，如果用于蜗轮如何？价格贵否？谢谢。

小虾1111

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害怕伏枥大侠      3。的问题就是2级涡轮蜗杆压下系统，压下困难的原因是什么？除了涡轮蜗杆的间隙太大造成接触不良。还有没有其他的原因。我原来破产的单位就是冷轧厂。轧制600宽的带钢。也有一段时间（检修以后）老是压下困难，烧蜗轮。频繁更换。油由32#-90#-150#后来班长换成7408.最后才找到原因是蜗轮材质的问题。那时候还小又不懂。现在又遇到同样的问题。请害怕伏枥大侠不吝赐教。谢谢了。

qshnfj

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50年离谕应该是前辈了，我老家也是铜梁虎峰，但只67年回去过一次，现在都已模糊了。多联系。

害怕伏枥

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1）蜗轮材质一般用锡青铜，或者铝青铜。
2）测绘时先判断蜗杆头数。量出节距和外圆，计算出蜗杆直径系数、模数。目测或用角度规得到压力角。
     点清蜗轮齿数，量出蜗轮蜗杆啮合中心距，计算蜗轮有无变位和变位多少。
     请注意模数一定要向规范系列数值靠。
3）没有弄懂意思。

害怕伏枥

重庆老乡不少啊。
如以落地为籍，我也是重庆人，铜梁虎峰的。
不过1950年6月15日从朝天门上船，顺流而下，至今没有回去过。

小虾1111

请详细一些。