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青岛水陆两栖旅游巴士图片

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1#
发表于 2010-1-4 23:39:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 亮剑 于 2010-1-4 23:41 编辑 ( t+ B$ Y! \. o; F; i! N' N6 \3 }

3 i/ b% e6 J) _( e) Y- z
迟发的旧闻——青岛水陆两栖旅游巴士
      2009年8月10日,中国第一个水陆两栖旅游项目冒险鸭的首条线路——奥帆、五四广场线已经开通,并投入运行。标志着中国水陆两栖游正式落地青岛。行程40分钟票价120元/人。, i8 X6 C8 Y; V5 K" j/ \, E
      8月份,我拍摄了巴士底盘的一些机构外观,给大家看看。
$ J) q6 U- Z) N4 I! \. {
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27#
发表于 2013-4-4 09:03:38 | 只看该作者
加一些机翼,还可以在山区里面旅游观光用。这样应用市场就更大了。谢谢分享!
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26#
发表于 2010-1-29 13:58:56 | 只看该作者
好项目!!!
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25#
发表于 2010-1-29 11:51:26 | 只看该作者
楼上两位钻到车底就能知道个大概了
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24#
发表于 2010-1-29 09:05:45 | 只看该作者
我很好奇,它的车体密封是怎么解决的?吃水深度很小,不知道是采用什么方式浮起来的,车体材料是什么?可倾浆的操控是如何实现的?如果保证车体均载,如何保证车体在水中不会倾,船舶制造时有个惯例,多个密封隔窗, ...
- D) n( U# c+ @+ ~4 lliweisky 发表于 2010-1-12 21:28

0 p% `2 t- J1 w+ H& A) B
4 I; z' D& b# A5 ]0 j& ]问得好,我也想知道。。
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23#
发表于 2010-1-12 21:28:58 | 只看该作者
我很好奇,它的车体密封是怎么解决的?吃水深度很小,不知道是采用什么方式浮起来的,车体材料是什么?可倾浆的操控是如何实现的?如果保证车体均载,如何保证车体在水中不会倾,船舶制造时有个惯例,多个密封隔窗,保证船舶不沉,它是如何实现的?
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22#
发表于 2010-1-12 12:37:10 | 只看该作者
强悍!!!
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21#
发表于 2010-1-12 11:30:01 | 只看该作者
也想体验一番~~~~
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20#
发表于 2010-1-7 20:52:34 | 只看该作者
我觉得有些人不要大言不惭,什么叫没什么技术可言,任何一个产品其中凝结的技术价值,都不是像外表看起来那样简单。
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19#
发表于 2010-1-6 19:08:58 | 只看该作者
水陆空的有没有?
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